西門子攜數(shù)字化、綠色節(jié)能的船舶與海工行業(yè)解決方案與前沿技術(shù)亮相于12月5-8日舉行的2017中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議及展覽會(huì)。

針對船舶和海工行業(yè)的節(jié)能環(huán)保需求和數(shù)字化發(fā)展趨勢，西門子展示了其為船舶行業(yè)的各類商品船打造的全集成系列化解決方案SISHIP；針對海工生產(chǎn)平臺(tái)的數(shù)字化解決方案TopSides 4.0、先進(jìn)的DP3閉環(huán)及eSiLoop解決方案等；此外，西門子還展示了產(chǎn)品生命周期管理軟件（PLM）及其在船舶行業(yè)的應(yīng)用。同期，西門子還分別與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司和上海外高橋造船海洋工程有限公司簽署協(xié)議，達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

西門子（中國）有限公司過程工業(yè)與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)副總裁、過程工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳錚表示，“西門子在船舶領(lǐng)域歷經(jīng)130年的持續(xù)創(chuàng)新，我們的整體解決方案在確保高效、可靠和環(huán)保的船舶運(yùn)營與海工作業(yè)的同時(shí)，還將引領(lǐng)船舶和海工領(lǐng)域的數(shù)字化發(fā)展趨勢。西門子涵蓋了從產(chǎn)品、創(chuàng)新解決方案直至服務(wù)的全集成能力，為船舶和海工行業(yè)的綠色環(huán)保和數(shù)字化發(fā)展提供全面支持。”

全集成數(shù)字化解決方案使船舶與海工全生命周期優(yōu)化成為可能

在西門子船舶行業(yè)全集成解決方案SISHIP下的EcoMAIN船舶綜合管理系統(tǒng)是一個(gè)公共的多功能集成平臺(tái)，可通過船舶的各類接口獲取船舶運(yùn)營的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行處理與呈現(xiàn)。比較典型的數(shù)據(jù)如：燃油消耗、排放、燃油加注、檢修周期、文檔與信息管理等，通過評估與分析處理以實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)營的最優(yōu)化。船舶平臺(tái)與岸基的服務(wù)器通過衛(wèi)星通信，并基于西門子開放的工業(yè)云MindSphere，實(shí)現(xiàn)船隊(duì)全生命周期的綜合優(yōu)化管理。

西門子也為海工生產(chǎn)平臺(tái)提供從發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、壓縮模塊、生產(chǎn)模塊到自動(dòng)化儀表系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)的一站式解決方案以及全生命周期管理系統(tǒng)“Topsides 4.0”。“Topsides 4.0”依托西門子基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere，針對海工生產(chǎn)平臺(tái)從概念設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，再到調(diào)試交付和售后服務(wù)形成虛實(shí)結(jié)合的“數(shù)字化雙胞胎”，為海工生產(chǎn)平臺(tái)全生命周期的管理和決策提供支持，從而縮短設(shè)計(jì)建造周期3-9個(gè)月，10年內(nèi)減少運(yùn)營成本高達(dá)10億歐元。

目前，西門子Topsides 4.0理念已經(jīng)應(yīng)用于歐洲勘探開發(fā)公司Aker BP旗下的Ivar Aasen Field遠(yuǎn)洋平臺(tái)，幫助該平臺(tái)在一周內(nèi)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，日開采原油達(dá)30000桶。

為船舶與海工行業(yè)提供綠色節(jié)能解決方案

西門子在全球率先將DP3閉環(huán)技術(shù)應(yīng)用到實(shí)船并獲得船級社認(rèn)證。這一技術(shù)可有效減少主機(jī)運(yùn)行和維護(hù)時(shí)間，提高主機(jī)操作靈活性和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少溫室及有害氣體的排放。

目前，西門子DP3閉環(huán)動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)在全球十幾條實(shí)船上得到集成應(yīng)用，助力超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”在南中國海上作業(yè)，成功開采可燃冰。而西門子DP eSiLOOP技術(shù)可節(jié)能達(dá)11%，使碳氧化物、氮氧化物減排達(dá)35%，并節(jié)省25%的建造成本。

作為船舶行業(yè)柴電推進(jìn)系統(tǒng)的領(lǐng)航者，西門子提供全面的船舶推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，包括中壓、低壓、經(jīng)濟(jì)型等電力推進(jìn)系統(tǒng)。而其中，BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)則是西門子的又一重要?jiǎng)?chuàng)新。作為基于變速發(fā)電機(jī)和直流主母排技術(shù)的新一代電力推進(jìn)系統(tǒng)，它大幅降低運(yùn)營的燃油消耗，減少溫室氣體排放，油耗平均減少達(dá)20%；通過將主配電板與變頻器的集成設(shè)計(jì)，在進(jìn)一步提高了系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，可節(jié)約空間和重量達(dá)40%。BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)已在計(jì)劃于2018交付的中國大洋協(xié)會(huì)大洋綜合資源調(diào)查船——“大洋二號(hào)”上得以應(yīng)用。

基于電池的儲(chǔ)能和推進(jìn)解決方案重新定義了現(xiàn)代船舶推進(jìn)的能源方式。西門子能量存儲(chǔ)及電池推進(jìn)解決方案Energy-storage solutions（ESS）可以增強(qiáng)船舶推動(dòng)的靈活性、降低運(yùn)營成本、提高環(huán)保性能。

在挪威投入運(yùn)營的全球首艘電池驅(qū)動(dòng)的可運(yùn)載汽車與乘客的電力推進(jìn)渡輪，其全套的電力推進(jìn)系統(tǒng)以及充電設(shè)備均由西門子提供，利用水力發(fā)電來為其所配備的鋰電池充電，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零排放。

與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和外高橋造船推進(jìn)合作

12月7號(hào)，西門子與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司在上海簽署協(xié)議，以建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方同意，在業(yè)務(wù)、設(shè)計(jì)、先進(jìn)技術(shù)等方面加強(qiáng)合作，為對方提供優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)雙方戰(zhàn)略合作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。并將在船舶和海工領(lǐng)域、配套領(lǐng)域以及前沿技術(shù)等領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同推動(dòng)中國船舶和海洋工程裝備行業(yè)的發(fā)展。

12月8號(hào)，西門子與上海外高橋造船海洋工程有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方達(dá)成共識(shí)，將在海洋工程及船舶領(lǐng)域的新船型開發(fā)、新技術(shù)共享、上部模塊建造等方面開展全面合作。同時(shí)，雙方還討論了SWSO數(shù)字化工廠的規(guī)劃，西門子將為對方提供全方位的支持。