身處大洋中的熱帶島嶼，總是給人一種碧海藍(lán)天的世外桃源之美。但很少有人知道，對(duì)于那些停泊在島嶼周邊海面上施工的船舶來(lái)說(shuō)，海洋里輕輕涌動(dòng)的波浪都會(huì)帶來(lái)麻煩。響應(yīng)我國(guó)“一帶一路”倡議，遠(yuǎn)赴馬爾代夫作業(yè)的中國(guó)起重船工作人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)浪高超過(guò)0.7米時(shí)，吊鉤就會(huì)隨著停泊的船舶搖晃而搖擺不定，因此1個(gè)月的工作窗口只有幾天時(shí)間。

隨著中船重工704所衡拓船舶設(shè)備公司最新研發(fā)的全航速減搖鰭面世，中國(guó)工程船將履海洋如平地，大大增加應(yīng)對(duì)惡劣海況的能力和施工的時(shí)間。值得一提的是，該款全航速減搖鰭是上海衡拓依托中船重工704所在減搖領(lǐng)域50多年研發(fā)沉淀的成果，也是中國(guó)第一款自主研發(fā)生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)低航速和零航速減搖的減搖鰭。這使得中國(guó)人能夠更加從容地出現(xiàn)和存在于全球海洋的每一個(gè)角落。

安裝在船上的減搖鰭，看上去就如同鯊魚(yú)身體兩側(cè)的魚(yú)鰭。在船舶航行中，減搖鰭利用機(jī)翼原理，通過(guò)不斷改變傾角產(chǎn)生減擺力，從而減少船舶的搖晃。飛機(jī)起飛所需的升力，需要飛機(jī)把速度提升得足夠高，對(duì)于船舶的減搖鰭來(lái)說(shuō)，同樣需要船舶達(dá)到一定的航速。因此，常規(guī)減搖鰭在船舶航速較低時(shí)，就很難發(fā)揮減搖的作用。當(dāng)船舶停止不動(dòng)時(shí)，常規(guī)航速減搖鰭更是無(wú)能為力。

在低航速和零航速時(shí)，減搖不是沒(méi)有辦法。上海衡拓船舶設(shè)備有限公司的科研團(tuán)隊(duì)打破思維模式，將常規(guī)航速與零航速作為一個(gè)整體進(jìn)行考量設(shè)計(jì)，完成了從常規(guī)航速減搖到全航速減搖的理論突破；在減搖鰭的外形上，將常規(guī)航速下減搖鰭橫截面的瘦長(zhǎng)水滴形，變成了帶著尾巴的蝌蚪形，使之能夠在常規(guī)航速和零航速下都能發(fā)揮減搖的作用；在機(jī)電控制上，實(shí)現(xiàn)了減搖鰭在零航速下如“黃蜂振翅”般拍打海水，以足夠的高頻“上下劃槳”動(dòng)作達(dá)到減搖效果。

測(cè)試顯示，與普通減搖鰭相比，中國(guó)全航速減搖鰭在相同航速下減搖效果能提高25%，而在錨泊或低航速下也能發(fā)揮減搖效果。更為重要的是，中國(guó)全航速減搖鰭將常規(guī)航速與零航速減搖二合一，減搖效果比肩國(guó)外先進(jìn)水平，但價(jià)格卻要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品。這給了全航速減搖鰭廣闊的市場(chǎng)空間，今后有望應(yīng)用到海洋工程船等更多船型。

一直以來(lái)，減搖鰭都是上海衡拓船舶設(shè)備有限公司的拳頭產(chǎn)品。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)的、具有零航速減搖功能的全航速減搖鰭，并不是以往常見(jiàn)的照搬國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的做法，而是從理論創(chuàng)新到技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)創(chuàng)了自己的創(chuàng)新路徑。這是中國(guó)科研正在從跟跑到并跑、領(lǐng)跑的一個(gè)具體展現(xiàn)，更要?dú)w功于衡拓公司所依托的704所在減搖裝置技術(shù)領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)50多年的科研耕耘和技術(shù)積累。從減搖鰭、減搖水艙、穩(wěn)定鰭，到聯(lián)合控制器、船舶行姿態(tài)儀，704所研發(fā)的大量減搖裝置相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到500多艘各類(lèi)船舶上。在此次全航速減搖鰭的研發(fā)中，從流體力學(xué)到數(shù)字建模，從風(fēng)洞試驗(yàn)到水動(dòng)力實(shí)驗(yàn)，科研人員一步一個(gè)腳印，走得穩(wěn)健而自信，最終獲得成功。