ABB將向廈門船舶重工股份有限公司建造的兩艘維京郵輪型客滾船提供兩套Azipod XO推進系統(tǒng)。

這艘郵輪型客滾總噸位達63,000噸，加入了環(huán)保的解決方案及創(chuàng)新的節(jié)能應用，船長218米，有13層甲板，載客量達2,800人，同時還可裝載大卡車、小汽車等各類車輛，預計于2020年交付，將主要負責運營芬蘭圖爾庫港、奧蘭群島和瑞典斯德哥爾摩航線。而ABB Azipod電力推進系統(tǒng)可以充分滿足船舶在芬蘭和瑞典之間的群島中航行的高效和快速轉(zhuǎn)向要求。

與之前歐洲建造的Viking Grace)郵輪相同，這艘新的郵輪型客滾也將搭載液化天然氣動力發(fā)動機。盡管維京游輪公司早期的船舶采用傳統(tǒng)的軸系推進技術，但是這份最新的合約首次要求將兩套XO 2100型Azipod推進系統(tǒng)安裝在該郵輪型客滾上。Azipod XO裝置是極受郵輪市場歡迎的推進解決方案。與所有的Azipod推進裝置相同，XO型推進裝置擁有智能控制系統(tǒng)和先進的狀態(tài)監(jiān)控功能，能夠優(yōu)化船舶能效并提高其可維護性。該船采用DNV-GL船級社認證，而且將借鑒ABB為冰況下運行的船舶提供Azipod推進系統(tǒng)的長期經(jīng)驗，將Azipod XO裝置設計為符合該船的1A Super冰級標志。ABB還將提供發(fā)電和配電系統(tǒng)以及艏側推電機。

Azipod XO型推進器的設計旨在實現(xiàn)船舶舒適性、操縱性和能效性，它可與船舶供電系統(tǒng)和推進控制系統(tǒng)無縫集成，實現(xiàn)最優(yōu)化的能源效率。整套系統(tǒng)還包括遠程診斷系統(tǒng)，能夠與ABB Ability 協(xié)同運營中心實現(xiàn)連接。ABB是國內(nèi)船廠優(yōu)先推薦的電力推進系統(tǒng)供應商，在中國擁有強大的本土制造能力，并通過ABB全球船舶服務網(wǎng)絡為客戶提供維護保養(yǎng)服務。

廈船重工副董事長梁洪表示：“ABB電力和推進系統(tǒng)在維京格雷斯郵輪上的良好表現(xiàn)，使我們相信在這艘開創(chuàng)性的郵輪型客滾上配備兩套Azipod XO推進器能夠進一步提高船舶的可操作性、操控性能和能源效率，滿足船舶在航行中的高效環(huán)保要求。”

維京游輪公司總裁兼首席執(zhí)行官Jan Hanses說：“我們期待著這艘船將成為整個波羅的海水域、甚至是全球效率最高的郵輪型客滾。ABB是一家值得信賴的創(chuàng)新型供應商，與我們有著多年良好的合作伙伴關系，ABB在與芬蘭和中國本地造船商開展重大項目方面極富經(jīng)驗和洞察力。”

ABB船舶與港口業(yè)務中國區(qū)總經(jīng)理AlfKare Adnanes補充說道：“我們非常榮幸與中國船廠合作，共同完成這一開創(chuàng)性的項目。郵輪業(yè)正在中國蓬勃發(fā)展， 市場潛力巨大。作為中國船舶行業(yè)一員，我們憑借豐富的經(jīng)驗、卓越的解決方案和全球服務網(wǎng)絡正在幫助中國造船企業(yè)在全球激烈的市場競爭中取得成功，共同譜寫中國郵輪產(chǎn)業(yè)的未來。”

作為全球領先的船舶電力推進系統(tǒng)，Azipod®已廣泛應用于我國各類船舶項目中，包括先進的客滾船——煙臺大連鐵路輪渡、中國最先進的海洋科學綜合考察船“科學”號、超大型打撈起重船“華天龍”號等。另外，ABB還為我國自主建造的第一艘極地科學考察破冰船“雪龍2” 號提供了Azipod®VI電力推進系統(tǒng)。