中船集團(tuán)副總經(jīng)理陳琪、芬坎蒂尼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理Fabrizio Ferri（法布里奇奧·費(fèi)里）、寶山區(qū)區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)蘇平，代表三方簽署協(xié)議。

5月31日，在上海舉行的“一帶一路”與郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展專題座談會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司與意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、上海市寶山區(qū)正式簽署發(fā)展郵輪配套產(chǎn)業(yè)合作意向書(shū)。三方將按照"立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、互惠互利、合作共贏、共謀發(fā)展"的原則，共同推進(jìn)中國(guó)大型郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，攜手打造已于去年10月在寶山區(qū)揭牌成立的上海中船國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園。

過(guò)去幾年，為推動(dòng)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)大型郵輪本土設(shè)計(jì)建造，中船集團(tuán)聯(lián)合芬坎蒂尼集團(tuán)、寶山區(qū)等有關(guān)各方創(chuàng)立了郵輪產(chǎn)業(yè)合作六方國(guó)際聯(lián)盟，并與芬坎蒂尼合資設(shè)立了郵輪建造公司。中船集團(tuán)和芬坎蒂尼此次計(jì)劃在前期合作的基礎(chǔ)上，共同在寶山發(fā)展郵輪配套產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)雙方在園區(qū)內(nèi)設(shè)立郵輪配套合資企業(yè)，同時(shí)，還會(huì)考慮在寶山設(shè)立郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)商業(yè)分支機(jī)構(gòu)、研發(fā)中心等合作機(jī)構(gòu)。

中船集團(tuán)和芬坎蒂尼集團(tuán)將利用其供應(yīng)鏈系統(tǒng)及整個(gè)郵輪行業(yè)的優(yōu)勢(shì)促進(jìn)和發(fā)展位于寶山區(qū)的“上海中船國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園”，在“上海中船國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園”落地并注冊(cè)的郵輪配套企業(yè)將優(yōu)先納入中船集團(tuán)與芬坎蒂尼集團(tuán)合作的郵輪配套體系。作為寶山豪華郵輪產(chǎn)業(yè)向上游延伸的重要平臺(tái)和載體，寶山區(qū)將對(duì)戰(zhàn)略合作伙伴引進(jìn)的優(yōu)質(zhì)郵輪配套企業(yè)給予相應(yīng)的扶持政策，在工商、出入境管理、企業(yè)服務(wù)等方面提供便利，并逐漸形成郵輪配套產(chǎn)業(yè)鏈。

中船集團(tuán)總經(jīng)理吳強(qiáng)在會(huì)議上介紹了中船集團(tuán)推進(jìn)本土郵輪制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路，講述了中船集團(tuán)于2012年起通過(guò)綜合研判、論證、策劃郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，到通過(guò)尋求戰(zhàn)略合作，逐步確立公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展框架并實(shí)現(xiàn)全面布局，再到推動(dòng)首批國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)這一系列推動(dòng)本土郵輪制造的工作歷程，并透露首艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪將于2023年交付使用。

目前，上海中船國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園已落戶寶山工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃總面積為10平方公里，一期用地2平方公里，將吸引眾多郵輪相關(guān)企業(yè)入駐。與此同時(shí)，我國(guó)首支郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金也在寶山完成注冊(cè)，該基金由中船集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)銀行、中國(guó)光大銀行、興業(yè)銀行六方共同發(fā)起設(shè)立，首期規(guī)模300億元，將主要投向大型郵輪設(shè)計(jì)建造、投資運(yùn)營(yíng)和配套產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等領(lǐng)域。

三方此次合作將有助于培育郵輪制造產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革和郵輪經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，對(duì)加速推動(dòng)實(shí)現(xiàn)我國(guó)豪華郵輪本土設(shè)計(jì)建造具有十分重要的意義。

作為21世紀(jì)海上絲綢之路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，寶山已成為上海最重要的水上門戶和國(guó)際客運(yùn)港口、亞洲最大郵輪母港所在地，去年接靠郵輪471艘次，接待出入境游客約284萬(wàn)人次，已是亞洲接待游客人數(shù)最多的郵輪母港，正逐步由“鋼鐵之城”邁向“郵輪之城”。此外，總投資約8億元的吳淞口國(guó)際郵輪后續(xù)工程已于2015年啟動(dòng)，擴(kuò)建后的岸線總長(zhǎng)度將在目前774米的基礎(chǔ)上延伸至1600米，形成4個(gè)大型郵輪泊位，整體工程將于今年投入試運(yùn)營(yíng)，到2018年形成水陸聯(lián)動(dòng)的4船同靠能力。在推進(jìn)后續(xù)工程中，寶山將堅(jiān)持“功能優(yōu)先、簡(jiǎn)約實(shí)用”的原則，在功能布局上充分考慮“水岸聯(lián)動(dòng)，港城融合”，將寶楊路崇明碼頭調(diào)整成為郵輪港陸上客運(yùn)中心，并以寶楊路綜合交通樞紐為基礎(chǔ)，打造吳淞口國(guó)際郵輪港綜合交通樞紐。

“十三五”期間，寶山將力爭(zhēng)使母港郵輪數(shù)量達(dá)20到30艘，始發(fā)郵輪達(dá)800到1000艘次/年，始發(fā)郵輪游客達(dá)500萬(wàn)到600萬(wàn)人次/年，新增郵輪機(jī)構(gòu)數(shù)20個(gè)以上，不斷加速實(shí)現(xiàn)寶山從傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)形態(tài)向現(xiàn)代化、國(guó)際化的城市形態(tài)轉(zhuǎn)變。