隨著全球平均水溫持續上升，天氣的不斷變化和市場等諸多情況，使得防污涂料承受了巨大壓力，涂料領域正在催生著巨大的變革。而近期在“Calypso”號化學品/成品油輪上進行的為期12個月的的生物活性劑Selektope試驗獲得了令人鼓舞的結果，Selektope的問世不僅解決了污底問題，同時對于船舶的靜態表現提出了強而有力的解決方案，同時幫助減少船舶攜帶物種入侵，使得船舶更加清潔更加有效。

位于瑞典哥德堡的I-TECH AB公司的研發中心經過長達15年的試驗，發現了Selektope成分，對于業界來說這是一個里程碑的事件。

I-Tech研究團隊的發現是一個非常獨特的藥理作用方式，即通過暫時刺激藤壺幼蟲的游泳行為防止藤壺定居到船舶殼體上。這個作用是暫時性的，幼蟲在接觸到含有Selektope成分的涂料后會很快恢復正常功能。使用僅需加入0.1%Selektope成分的船舶涂料給涂料供應商提供了一個與使用傳統銅基船舶漆后船舶表現的對比機會。也就意味著少劑量的使用對于海洋中生物來說不會致命。

由于顯著的效果，這種首次出現的涂料技術在其研究和開發的早期階段中迅速引起了涂料供應商的關注。迄今為止，涂料供應商都在以非�？斓牟椒コ掷m進行含有Selektope成分的船舶涂料配方的試驗，以盡快推向市場。

2015年I-Tech公司的Selektope在全球市場的發展獲得了具有決定性意義的認可，獲得了歐盟認證，從2016年1月1日起被納入授權范圍內。同時獲得了日本、中國和韓國監管部門認證。

對于這項技術來說，2016年是非常有意義的一年。其首個用于遠洋船的含有Selektope的涂料產品進軍市場，且在為期12個月的船舶試驗時間里獲得了意想不到的效果。

“Calypso”號（2010年建造，46,067dwt）為 IMO II化學品/成品油輪在新加坡勝科海事完成了其第一個五年檢驗。

試驗期間的水動力分析的表現數據由獨立機構Propulsion Dynamics進行分析。12個月后，“Calypso”號污底阻力增加了3%，與之相對比的基準新船的污底阻力增加了5%至10%�；鶞蚀�舶由大量涂有不同涂料的不同船舶組成。

“Calypso”號的試驗表明，增加的3%的阻力主要來源于螺旋槳，剩余的阻力來源于船殼本身。這對于改變污底成分是一個值得鼓舞的結果。

I-Tech主席 Stefan Sedersten在慶祝試驗成功時也提醒道，雖然從試驗的長期表現來看是鼓舞人心的，但依舊需要從“Calypso”號上確認更多的值得期待的成果，未來需要在更長的時間里對于Selektope 進行更進一步的試驗。