江蘇省南通市地處長江三角洲北部，與上海及蘇州隔江相望，具有“據江海之會、扼南北之喉”的地理位置優勢。近年來，隨著南通市船舶海工產業的迅猛發展，素有“船谷”之稱的南通呈現出海工裝備制造、船舶建造“雙輪驅動”的發展態勢。在過去的一年中，我國船舶工業進入深度調整和轉型的關鍵階段，南通船舶與海工產業也加快轉型升級，通過引入“三大資本”，盤活存量資源，促進了全市船舶工業產能結構的持續優化。2017年，南通市將重點從“穩、轉、調、爭”四個方面著力推進船舶工業供給側結構性改革，加快轉換產業發展動能，促進船舶工業向中高端邁進。引入“三大資本”

盤活存量資源在船市持續低迷的2016年，南通市部分主打三大主流船舶建造業務的中小型船企“接單難、盈利難”等問題進一步凸顯，開工不足、產能閑置問題日益加劇。轉型升級成為船舶企業唯一的出路，不轉就面臨生存危機；轉型太慢，就會錯失良機被市場無情淘汰。對此，南通市船舶行業主管部門通過引入外資、國資、民資“三大資本”，促進全市船舶工業產能結構的持續優化，使部分企業實現產品轉型，重新煥發生機。

一是通過引入外資，引導部分船舶企業轉型核心配套產品業務。南通華滋奔騰船業有限公司與法國雅凱集團合資成立了江蘇華滋海洋工程有限公司，加大對原有設施的升級改造力度，進軍超大型液罐系統等海工裝備領域。目前，華滋海洋公司研制的全球首制85000立方米超大型半液半壓式船用C型液罐已順利合攏。2016年，該公司產值同比增長64.5%。

二是通過引入國資，促使南通船舶企業轉向特種工程船舶領域。上海振華重工(集團)股份有限公司以增資入股的方式控股啟東道達重工有限公司，成立了上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司。新公司的成立有效彌補了振華重工發展海工的硬件短板，優化了其海工基地布局，道達重工則退出一般船舶建造領域，更專注于海上風電裝備領域，進一步做大做強海工裝備產業，提升競爭力。2016年，振華啟東海工已有多艘海工裝備和特種工程船下水，產值同比增長50.8%；建造的列入國家“863”計劃項目的、全球首座一步式海上風機運輸安裝裝置“道達風能”號在通州灣順利下水。

三是引入民資，促進南通船舶企業轉型非船業務。原南通啟亞船務有限公司被江蘇京滬重工有限公司收購，轉型橋梁、建筑鋼結構領域。2016年，啟亞船務產值同比增長207.5%。據了解，通過引入三大資本，南通船舶工業實現了平穩發展，化解船舶過剩產能60萬噸。

此外，南通市船舶企業還大力加強科技創新，進一步增強創新能力。2016年，位于南通的招商局重工有限公司技術中心獲國家級企業技術中心認定，南通力威機械有限公司等7家船舶企業獲省級企業技術中心、省工程技術研究中心認定。招商局集團海工研究中心去年12月落戶南通，將從全球引進高端研發人員50人左右，投入5億元加強海工研發能力建設。積極轉型升級

實現提質增效2016年，南通市政府通過政策扶持，引導企業加快轉型升級，促使該市船舶工業實現穩定發展。但隨著市場下行壓力持續加大，船舶產業發展環境仍十分嚴峻。船東經營業績惡化、海工裝備利用率大幅下滑，船企“交船難”問題愈加凸顯、手持訂單系統性風險大增。對此，南通市經濟和信息化委員會相關負責人表示，今年，南通市將繼續推進船舶工業供給側改革，重點支持南通中遠川崎船舶工程有限公司、南通中遠船務工程有限公司、招商局重工)等骨干船舶企業發揮資金、技術優勢向高端產品領域發展；支持企業細分船海市場，開拓船舶海工市場新領域，利用優質起重、焊接、涂裝等硬件設備和岸線碼頭資源發展非船業務，實現多元化發展，支撐產業總量增長。南通市還將進一步優化產能配置，盤活船廠存量資產，延伸船舶海工高端配套產業鏈，促進船舶海工產業提質增效。在促進轉方式、調結構過程中，南通市將支持金融機構研發針對本市船舶企業的金融產品，支持船舶企業向金融機構爭取轉型信貸政策授權，為南通市船舶工業發展營造良好的氛圍。

此外，南通還將以智能制造引領船舶工業內涵式發展。目前，南通市已建成1家省級示范智能車間、3家市級示范智能車間，上海振華重工集團傳動機械有限公司智能化樁腿焊接車間更是填補了海工裝備制造領域多項技術空白，成為國家級海工裝備智能化制造示范車間。該公司目前又啟動了“齒軸智能制造流水線”項目，后續還將建設“齒輪智能生產線”，力爭以智能制造為動力，實現轉型升級。