德國HSH Nordbank（北方銀行）是2003年由當時德國北部兩大公家銀行——漢堡州立銀行（Hamburgische Landesbank）和石荷州立銀行（LB Kiel）合并組成。在美國次貸風暴引發的全球性金融危機時，北方銀行和德國許多其它銀行一樣，許多投資項目都受到波及，導致資產貶值及負債。

近幾年來，航運業持續低迷，不光船東們日子不好過，尤其是今年以來，一直以來手握美元到處“灑”的一些金主——航運融資銀行也叫苦不迭。

諸如：受航運低迷重創，航運金主也抗不了，欲裁員7300人！的德國商業銀行，再比如：航運業貸款狀況不好，資產三百億歐德國銀行處在崩潰邊緣的北德意志州立銀行。

根據路透社法蘭克福以及倫敦方面11月25日消息，據知情人士消息，全球最大的航運融資銀行—德國北方銀行（HSH Nordbank，以下簡稱HSH）上周開始在倫敦與一些感興趣的潛在買家進行商議，目前德國北方銀行正啟動私有化進程，計劃在2018年2月前完成。

據這位知情人更多的透露，HSH的高管們還將在未來的幾天里進一步的與多家潛在買家進行會面商討，包括諸如中國銀行在內的多家中國銀行，以及投資管理公司阿波羅全球管理公司Apollo Global Management, LLC以及Lone Star。

這位知情人還補充道，對于HSH來說，目前他們最希望的是能夠整體出售，如若不行拆分成兩部分——核心銀行業務以及不良貸款投資組合分開售賣也是可能的。

HSH以及潛在購買方都拒絕對該消息發表任何評論。

德國北方銀行是由漢堡地方銀行與石勒蘇益格—荷爾斯泰因地方銀行共同持有85%的股權，其私有化進程將于2017年早些時候開始，將由花旗銀行全程托管，并預計于2018年2月完成私有化。

據稱，中國一直在歐洲市場上積極搜尋著可供購入的航運資產。

比如中國招商銀行曾于今年早些時候參與競購了蘇格蘭皇家銀行RBS'旗下希臘船務融資資產，并且有傳聞招商曾一度參與到了對波交所的競購，不過最后被新交所占得先機。

背景消息： 蘇格蘭皇家銀行曾經是全球最大船務融資商之一，但2008年金融海嘯后，該銀行被英國政府拯救，經重組后，確定船務融資不再屬于集團核心業務，而雇員有40人。去年五月，《路透》報道，蘇格蘭皇家銀行縮減希臘業務，以及有意出售所持有的希臘船務融資分支73%股權，相關業務已擁有銀行牌照。

除此之外，擁有全球第四大集裝箱船隊的中國海運集團，也在今年買下了希臘最大港口比雷埃夫斯港的大部分股權。

2008年經濟危機以來，全球貿易嚴重萎縮，風險資產急劇上升，HSH不得不向其股東尋求更多的擔保金支持。

上半年，德國北方銀行的航運業務稅前凈虧損達到2.27億歐元（去年同期為5900萬歐元），對其整體營收造成負面影響。

此前，歐洲央行實施航運銀行貸款審查，要求德國的航運銀行減記不良貸款，調整投資組合。這使得德國北方銀行撥備更多壞賬準備金，并對占比最大的航運業務進行重整。重組之后，德國北方銀行航運業務的稅前凈虧損降至1300萬歐元。

得益于持續減少航運業問題資產，上半年德國北方銀行盈利有所增長。上半年，德國北方銀行實現稅后凈利潤1.6億歐元（去年同期為1.47億歐元），一級資本充足率為13.5%。

6月30日，德國北方銀行已經將價值50億歐元的航運不良信貸投資組合轉讓給其當地股東漢堡和石勒蘇益格—荷爾斯泰因聯邦政府。

另外，德國北方銀行為了提升其投資信貸組合質量。除50億歐元資產外，德國北方銀行還在資本市場出售價值32億歐元的不良資產。該知情人士還透露，其中的大約一半將于今年內出售，剩余部分將在2017年年初出手。

其實早在本月初的時候，就傳出有消息，德意志銀行（DB）正商談收購德國北方銀行（HSH Nordbank）32億歐元（35億美元）貸款資產，參與競購的還有20多個買家。并且透露“這對德銀而言或將是一場資產游戲，該行買下債務然后轉手賣掉，”

截至上半年，德國北方銀行航運業務投資信貸總額高達129億歐元。其中，國際業務為81億歐元，占比63%；國內業務為48億歐元，占比37%。

根據其中報顯示，德國北方銀行總計為1064艘船舶提供融資，平均船齡6.9年。其中，集裝箱船資產價值54億歐元；散貨船資產28億歐元，占比21.7%。

但，航運貸款虧損嚴重，德國北方銀行航運業務的不良資產規模居高不下，中報顯示不良資產為39億歐元，不良資產率高達30%。

德國北方銀行首席執行官StefanErmisch謹慎表示，基于目前航運業低迷狀況和史上超低利率，今年全年業績仍面臨很大挑戰。

今年10月份， HSH 還將之前長租給韓進海運旗下的6艘大型集裝箱船轉租給馬士基航運。另外其還為另外3家銀行安排了另外3艘船舶長租給地中海航運MSC。