收購波羅的海航運(yùn)交易所（The Baltic Exchange）將給予新加坡交易所（SGX）大幅增加遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)合約（forward freight agreement）業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。

新交所執(zhí)行副總裁兼衍生產(chǎn)品部主任冼顯明昨天在記者會(huì)上指出，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)合約能讓有實(shí)體船只的船主和租船者對運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)性進(jìn)行對沖。此外，買賣這類合約的包括未持有實(shí)體船只的所謂投機(jī)者，包括基金在內(nèi)。

由于買賣遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)合約者當(dāng)中目前只有四成擁有實(shí)體船只，因此其他船主和租船者須購買有關(guān)合約以進(jìn)行對沖的機(jī)會(huì)還很多，意味著增長空間將更大。

新交所是以總額8700萬英鎊（1億5300萬新元），全面收購波羅的海航運(yùn)交易所。這項(xiàng)收購本周得到后者股東同意，目前仍有待英國金融行為監(jiān)管局批準(zhǔn)。

在回答媒體提問時(shí)，新交所首席執(zhí)行長羅文才指出，收購波羅的海航運(yùn)交易所的意義，主要是在于策略上的配合（strategic fit），財(cái)務(wù)回報(bào)不大。

被問及完成收購后是否會(huì)推出什么相關(guān)產(chǎn)品時(shí)，羅文才說：“波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic Dry Index）是一個(gè)有意思的指數(shù)，但我們還是要知道對行業(yè)參與者來說有什么確切意義。”