趙式明(華光海運(yùn)董事長、香港船東會主席)

生于航運(yùn)世家，祖父趙從衍是上世紀(jì)香港四大船王之一，創(chuàng)建華光海運(yùn)。趙式明1996年取得倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院數(shù)學(xué)及管理學(xué)士學(xué)位后，先后加入怡 和（JardineFleming）和羅兵咸永道會計(jì)師事務(wù)所（PricewaterhouseCoopers）工作。

2001年，她完成了英國倫敦的加爾布雷思航運(yùn)課程，2002年正式加盟家族企業(yè)華光海運(yùn)管理層。2013年接替父親，擔(dān)任董事長。2015年，當(dāng)選為香港船東會主席。

行業(yè)政策是掣肘

1近年來，香港港貨物吞吐量持續(xù)下降，2015年更是跌出全球前四名，您怎么看待香港航運(yùn)業(yè)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)？

趙式明：由于內(nèi)地持續(xù)增長的經(jīng)濟(jì)，幾個(gè)主要港口在運(yùn)輸量上超越香港是不可避免的。然而，在高附加值的服務(wù)領(lǐng)域里，香港作為國際航運(yùn)中心，仍然扮演著重要角色，并且會在未來繼續(xù)保持良好的發(fā)展。

在梁特首領(lǐng)導(dǎo)下的香港政府，十分了解當(dāng)前航運(yùn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，因此我們有例如海運(yùn)及空運(yùn)人才培訓(xùn)基金這樣的計(jì)劃，去鼓勵年輕一代加入這個(gè)行業(yè)。最近宣布成立的新的海事機(jī)構(gòu)，也是一個(gè)例子，說明特區(qū)政府正在為香港作為國際航運(yùn)中心所面臨的競爭，做著必要的工作。

2您認(rèn)為，香港航運(yùn)業(yè)亟待解決的問題是什么？有何有效的解決措施？

趙式明：在行政方面，政府并不欠缺對行業(yè)重要性的了解，但是落后于商業(yè)環(huán)境的政策，是亟待解決的問題，這需要立法會通過相關(guān)的法案。然而在這方面，立法會并不是十分有效，這也成為當(dāng)前香港在應(yīng)對商業(yè)發(fā)展變化方面的主要瓶頸。

3當(dāng)前，航運(yùn)市場整體低迷，企業(yè)虧損嚴(yán)重，市場復(fù)蘇前景不明朗。您怎么預(yù)測香港航運(yùn)市場未來五年的發(fā)展趨勢？

趙式明：香港以及世界航運(yùn)市場在未來五年將會面臨多重挑戰(zhàn)。市場已經(jīng)存在供給大于需求的現(xiàn)狀，新造船周期會縮短，整體會持續(xù)過度供給的狀況。對于船東來說，運(yùn)費(fèi)可能會持續(xù)下降，長租約會減少，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)加大。而行業(yè)的法律、法規(guī)則會越發(fā)嚴(yán)格，致使運(yùn)營成本上漲，企業(yè)總體利潤空間變小。短期內(nèi)因?yàn)檫^度供給的問題不能得到有效解決，所以未來五年將會是整個(gè)行業(yè)充滿考驗(yàn)的一個(gè)時(shí)期。

“一帶一路”是機(jī)遇

4當(dāng)前，我國正在大力推行“一帶一路”戰(zhàn)略，您認(rèn)為香港航運(yùn)業(yè)如何能從中獲得發(fā)展機(jī)遇？

趙式明：“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略和亞投行的成立，對于香港航運(yùn)業(yè)來說無疑是不可多得的機(jī)遇。香港作為高度外向型的經(jīng)濟(jì)體，應(yīng)該運(yùn)用其在國際貿(mào)易中的影響力，探索和開拓沿帶沿路的新市場。尤其是對于海上絲綢之路而言，香港更是在其中可以大有所為。

作為“一帶一路”發(fā)展涉及的大量基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，亞投行的成立提供了一個(gè)很好的融資平臺。香港擁有蜚聲國際的金融中心地位，活躍的資本市場，專業(yè)的資產(chǎn)管理人才，國際知名公司和多種類的金融產(chǎn)品，可以為亞投行在各方面的運(yùn)作提供支援。香港航運(yùn)業(yè)更是可以從中獲益，增強(qiáng)與國際、國內(nèi)的貿(mào)易聯(lián)系，為“一帶一路”提供高增值的航運(yùn)服務(wù)。

5您提到希望與內(nèi)地有更多的貿(mào)易聯(lián)系，那么擔(dān)任香港船東會主席后，在與特區(qū)政府和內(nèi)地同行的聯(lián)系和溝通方面，有何具體的舉措？

趙式明：香港特區(qū)政府正與多方合作，籌劃建立一個(gè)新的海事機(jī)構(gòu)。新機(jī)構(gòu)將致力于提供一個(gè)高效、專業(yè)的平臺，為行業(yè)與政府部門建立起直接解決問題的渠道，為未來發(fā)展提供便利。我們會積極參與籌劃，多與特區(qū)政府部門溝通，使得新的海事機(jī)構(gòu)盡早成立。

在與內(nèi)地合作方面，國家“十三五”規(guī)劃中提到支持香港鞏固國際金融、航運(yùn)、貿(mào)易三大中心地位。我作為香港船東會主席，也十分支持香港積極參與。香港船東會愿意為國家貢獻(xiàn)航運(yùn)發(fā)展中所需的資源，主動配合，發(fā)揮優(yōu)勢，特別是在“一帶一路”的海上之路建設(shè)中牽頭，為這一發(fā)展提供便利條件。

此外，香港一直支持上海在航運(yùn)金融等方面的發(fā)展，兩個(gè)城市都有各自不同的特點(diǎn)和優(yōu)勢，香港愿意與上海和內(nèi)地其他城市的航運(yùn)業(yè)同行，以及相關(guān)政府部門一起，發(fā)揮各自優(yōu)勢，在未來多多開展溝通和交流，共同發(fā)展。

香港船東會在國際航運(yùn)舞臺上一貫扮演著十分活躍的角色，我們與世界上很多重要航運(yùn)組織，如國際航運(yùn)工會（ICS）、國際獨(dú)立經(jīng)營油船船東協(xié)會（Intertanko）等都保持著良好的合作關(guān)系。特別是關(guān)于環(huán)境問題，我們有很多相關(guān)的討論。亞洲船東掌握著約占世界總噸位50%的商船船隊(duì)，香港船東會希望繼續(xù)保持與國際各個(gè)組織已有的良好聯(lián)動，并加強(qiáng)與亞洲船東的聯(lián)系，就我們共同關(guān)心的問題一道尋求解決方案。

以人為本是原則

6您現(xiàn)在同時(shí)擔(dān)任華光海運(yùn)董事長一職，從您協(xié)助父親運(yùn)營華光海運(yùn)控股以來，公司每年都在持續(xù)盈利。請問貴公司最核心的經(jīng)營理念是什么？

趙式明：我們公司一直保持著保守、穩(wěn)健的經(jīng)營策略，以人為本。一方面，我們與租家都簽訂長期的租約合同，以保持穩(wěn)定的收益；另一方面，我們有十分專業(yè)的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營船隊(duì)，以控制成本。不過凡事有利也有弊，秉承這樣的經(jīng)營理念，我們在市場好時(shí)的利潤，也沒有像其他公司一樣特別豐厚。總之，我們會繼續(xù)維持公司的現(xiàn)行策略，光榮歷史，開創(chuàng)未來。

7您的父親趙世光在淡出公司后不時(shí)投資地產(chǎn)，獲利頗豐。您是否考慮企業(yè)的多元化投資？

趙式明：父親能謀善斷，一身百為。但對于我來說，因?yàn)楣�司和船東會的事務(wù)將會占用我的大部分時(shí)間，未來還是會將重心放在航運(yùn)業(yè)，并沒有特別的投資意向。

82015年，華光海運(yùn)獲得最佳船東獎，此獎項(xiàng)由海員投票選出。請問華光海運(yùn)在改善船員生活福利方面，有哪些經(jīng)驗(yàn)？

趙式明：此次由海員評選出來的最佳船東獎，對于華光海運(yùn)來說，非常有意義。獲得這個(gè)獎項(xiàng)，是我們以往在船員身上付出諸多努力的結(jié)果，也是我們成功運(yùn)用以人為本的理念的佐證。員工的認(rèn)可，一定會在許多方面給公司帶來回報(bào)。

相對于業(yè)界同行，華光在60多年的發(fā)展歷史中，多數(shù)時(shí)間一直經(jīng)營著一支十分年輕的船隊(duì)，船隊(duì)的平均船齡經(jīng)常小于五年。很多在華光服務(wù)多年的船員都認(rèn)為，能在年輕、優(yōu)質(zhì)的船上工作，是公司給船員的最大福利。對于航海這個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)而言，優(yōu)質(zhì)的新船始終是最好的安全保障。除了營運(yùn)新船外，華光付給船員的薪水，一直是高過業(yè)界平均水平的。我們一直認(rèn)為，薪金的多少，雖然不是決定員工素質(zhì)的唯一因素，但卻是非常重要的因素。

相比薪水而言，我們認(rèn)為，給員工提供培訓(xùn)，引導(dǎo)和協(xié)助他們設(shè)計(jì)自己的職業(yè)生涯，會給船員帶來更大的幫助。所以，公司在青島為船員建立了培訓(xùn)學(xué)校，給休假的船員提供免費(fèi)的假期培訓(xùn)。特別是針對高級船員，也就是駕駛員和輪機(jī)員，我們希望這些培訓(xùn)除了能起到建設(shè)企業(yè)文化的作用外，還能為他們的職位升遷提供幫助。