在過去的兩年里，中國在全球成品油貿易中的角色逐漸發生轉變，已經從一個凈進口國轉變成成品油出口大國。2015年中國成品油海運出口量同比增長29%至2,400萬噸。而今年年初至今，得力于近來的一些積極發展，中國成品油出口得到進一步提速。

出口強勢增長

2016年1-9月，中國成品油海運出口量同比激增63%，總計達2,570萬噸。從根本上而言，出口量大幅增長的原因來自于近期中國煉油產能和原油加工量的不斷擴張，以及由此導致的國內成品油市場供給過剩。今年以來，一些主要成品油的產量呈現穩步上升，據國家統計局報道，2016年前九個月里國內汽油和煤油的產量分別同比增長了6%和10%。而這主要是因為中國地方煉廠自2015年下半年起獲得進口原油使用權后，產能利用率有所提高。與此同時，由于中國經濟增速持續下行，來自國內重工業的需求疲軟，2016年年初至今國內成品油消費量的增速有所放緩，其中柴油消費量更是已經同比下滑了2%。

配額大幅增加

為了緩解國內市場供給過剩的壓力，中國政府已經大幅提高了今年的成品油出口配額。2016年全年，中國成品油出口配額總計達4,500萬噸，較之2015年的總量增長了近60%。而柴油在整體出口配額的比重也有上升，2016年全年的中國成品油出口配額中有40%為柴油出口，而2015年該比重僅為30%。事實上，在今年的前三季度里，中國柴油海運出口量已經同比增長了兩倍之多達1,070萬噸，為同期中國成品油出口貢獻了約65%的增量。與此同時，中國汽油海運出口量也實現了78%的大幅增長至690萬噸，而煤油出口較之去年同期也上升了10%至590萬噸。

地煉加入陣營

國營煉油企業繼續在中國成品油出口貿易中占據主導地位。在2016全年，國營煉油企業所獲得的成品油出口配額總計達4,360萬噸，相當于配額總量的97%。然而，隨著中國政府不斷松綁國內油品市場，自2016年起地方煉廠也有資格申請成品油出口配額。年初至今已經有11家地方煉廠獲得成品油出口配額，配額量合計達150萬噸。但是由于缺乏配套設備和出口經驗，據報道這些地方煉廠在今年的前九個月里僅出口了約50萬噸成品油。盡管如此，它們在成品油出口配額所占比重仍在不斷上升，從2016年的第一季度的1%增長至2016年第四季度的10%。

由此看來，地方煉廠正在越來越積極地試水成品油出口市場，據報道一些地方煉廠已經開始建造相關配套設施。而中國政府看起來也在致力于進一步推動成品油出口，在時隔十年之后于2016年11月宣布恢復成品油出口增值稅的全額退稅，這將有可能鼓勵更多的成品油出口。總體而言，中國成品油出口的背后有著許多積極的推動因素。因此對于中國成品油出口這個剛剛步入上升軌道的貿易板塊而言，今年的強勢增長并不會是最后的狂歡。