國際能源署（IEA）的數據顯示，原油的浮動倉儲創下6年新高。但對于貿易公司來說，這種倉儲方式主要是因為缺乏岸上儲能，而不是更經濟。

國際能源署（IEA）在每月的石油市場報告中預計，6月底，有9500萬桶油- -足以裝滿48艘VLCC   - -在海洋上漂浮，比上個月增加了100萬桶。

有1.1億多萬桶油被儲存在浮動設備里，這是自2009年以來的最高倉儲量。

但國際能源署（IEA）稱，儲存原油不像2009年那樣有利可圖，那時，期貨溢價高于日費率。

國際能源署（IEA）說，在船上儲存油”主要是因為物流及市場因素，原油和產品市場時間上的差價不足以支付存儲費用。“

其它導致原油浮動存儲的也包括法律因素。伊朗有21艘VLCC油輪用于浮動儲油，大多數儲油船停泊在阿拉伯海灣。由于貨幣交易和保護及賠償（（P&I）保險還受到制裁，伊朗的貿易受限。

從地理上看，亞洲仍然是浮動倉儲的中心，國際能源署（IEA）估計， 2400萬桶原油在中國和新加坡的海岸以外--比5月底增長了600萬桶。

中國的浮動儲油持續受到青島卸油的限制。青島是國內眾多”茶壺“煉油廠的主要接收點。

國際能源署（IEA）表示，有兩家國際石油交易商租用了VLCC在該地區存儲更多的原油，浮動儲油量將繼續增長。

其它市場的變化不大。中東地區的一艘VLCC已運出石油，浮動儲油量下跌了200萬桶。西北歐的2艘VLCC已卸貨，歐洲的浮動儲油僅剩400萬桶。