上周大型好望角型散貨船在亞洲主要航線的運價達到了一年的最高點，但隨著之后貨主收緊貨物供應，預計該型船運價可能將出現疲軟。

據路透社報道，新加坡好望角型散貨船經紀人表示，西澳-中國航線好望角型散貨船上周四鐵礦石運價達到6.7美元/公噸，而上周三則達到6.95美元/公噸。而巴西-中國航線該型船運價同樣承壓，維持在12.6-12.7美元/公噸水平。

上海好望角型散貨船經紀人則在上周四表示，由于散運市場上貨運量短缺，預計該型船運價將會逐漸下降。不過，經紀人表示，即便運價下降，大西洋航線該型船日收入仍然保持在26000美元左右，而在太平洋航線日收入則達到15000美元。

經紀人稱，好望角型散貨船在巴西地區表現為運力收緊，但貨運量同樣短缺。除非12月南非和巴西貨運需求涌入市場，否則運價將會進一步疲軟。

據了解，好望角型散貨船運價在西澳-中國航線自11月16日達到近期最高位7.29美元/公噸之后持續處于疲軟狀態，而巴西-中國航線該型船運價同樣自11月18日達到近期最高位13.34美元/公噸后持續下跌。

此前，好望角型散貨船運價激增受益于巴西租船活動增加，以及運營商的租賃船舶獲得了更多業務影響。同時，中國隊澳大利亞煤炭的強勁需求增加了澳大利亞東海岸好望角型散貨船運價上升。