原本是為John Fredriksen旗下公司訂造的四艘VLCC，低造價(jià)震驚業(yè)界，現(xiàn)轉(zhuǎn)為海航的6億美元內(nèi)部訂單。

據(jù)稱(chēng)，中國(guó)的金海重工通過(guò)母公司海航集團(tuán)的內(nèi)部交易獲得了逾6億美元的VLCC造船合同。

造船經(jīng)紀(jì)人說(shuō)，海航旗下的造船廠(chǎng)將建造八艘船。

雖然市場(chǎng)人士發(fā)現(xiàn)，下訂單的是原海航集團(tuán)子公司大新華油輪(GC Tankers)，然而公司內(nèi)部人士透露說(shuō)，這是與海航的另一方簽訂的內(nèi)部合同。

因此，此次交易顯露了陳峰控制的海航集團(tuán)復(fù)雜的企業(yè)結(jié)構(gòu)中的一家初出茅廬的公司——Yukong Shipping，海航物流的子公司或海航海運(yùn)。

《貿(mào)易風(fēng)》了解到，Yukong將從一家尚未被指定的海航集團(tuán)的公司獲得光船租賃合同。

價(jià)格定在8000萬(wàn)美元/艘

造船價(jià)格尚未公開(kāi)，但經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為造價(jià)大約為8000萬(wàn)美元/艘。

造船經(jīng)紀(jì)人表示，這筆交易包括4艘船的確認(rèn)訂單，于2018年和2019年交付，另有4艘船的備選訂單。

這批30萬(wàn)-dwt油輪將按照中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（Maric）的新設(shè)計(jì)建造。

據(jù)了解大新華油輪(GC Tankers)狀況的消息人士稱(chēng)，設(shè)于新加坡和上海的大新華油輪與其前母公司保持著密切的業(yè)務(wù)聯(lián)系，目前由一家設(shè)在美國(guó)的匿名金融機(jī)構(gòu)控制該公司95%的股權(quán)。

雖然標(biāo)準(zhǔn)參考消息認(rèn)為該公司與更多的VLCC訂單有聯(lián)系，公司內(nèi)部人士卻表示，公司現(xiàn)僅擁有3艘船—31.97萬(wàn)-dwt GC 福州（建于2014年）和GC 上海（建于2015年），以及31.99萬(wàn)-dwt GC 天津（建于2015年），三艘船都由Heidmar的Seawolf聯(lián)營(yíng)體管理，沒(méi)有訂購(gòu)新船。

大新華油輪(GC Tankers)的官員表示，都知道近期的造船合同，但公司不會(huì)控制這批船。光船租船的承租公司Yukong可能從新加坡運(yùn)營(yíng)這批油輪。

原本是船東FRONTLINE的訂單

部分市場(chǎng)人士認(rèn)為，這四艘確認(rèn)訂單原本屬于John Fredriksen旗下公司Frontline。

據(jù)稱(chēng)，今年四月，該挪威公司已與金海簽下意向書(shū)，訂造4艘VLCC，每艘船的價(jià)格為7800萬(wàn)美元；盡管其他業(yè)界人士給出每艘船7300萬(wàn)美元至7500萬(wàn)美元的價(jià)格。

然而，上個(gè)月交易失敗。

一位造船權(quán)威人士認(rèn)為，由于價(jià)格低，所以金海董事會(huì)沒(méi)有批準(zhǔn)Frontline公司的項(xiàng)目。

Yukong公司在上個(gè)月嶄露頭角，據(jù)信，公司擁有另一艘金海建造的VLCC，31.9萬(wàn)-dwt杭州（也稱(chēng)為GC杭州，建于2016年），船在2016年交付并由Seawolf聯(lián)營(yíng)體管理。

報(bào)道稱(chēng)，這艘船由船東Frontline于2013年訂造，目前屬于海航的子公司。