Wilhelmsen Ships Service (WSS) 認為船舶運營商由數目眾多的燃料供應商來提供加油服務存在浪費時間、金錢和精力的問題，燃油質量和服務標準無法保證。航運業受利潤和成本的制約程度較大，WSS認為企業由眾多的燃料供應商加油的做法，對企業是不利的。

全球領先的海事產品和服務供應商WSS現在基于其全球的燃料服務協議向全球市場推出新的加油選擇。因為WSS全球代理商在服務客戶方面處于領導地位，可以提供給航運公司舒心、質量統一的服務，高效的溝通，讓船東或營運商的加油管理工作降至最低。服務條目明確，價格可預估，不產生額外隱性費用。

WSS估計每年全球有超過80000次在港純加油申請。雖然這些都是相對簡單的作業，但也牽涉到一堆繁瑣的管理工作及質量考量工作，WSS船舶代理業務經理Daniel Wikstroem指出。

他說“單純的加油申請是船舶運營商頭疼的事情，因為他們習慣于高質量，高效和性能驅動的日常管理工作。

“典型的加油申請需要相關各方間40次的溝通，包括港口代理，加油經紀人和油量油驗船師之間，牽涉到兩個獨立的金融交易，和過多的管理性工作來審核帳戶支出。以每個港口為基礎，在全球層面上供應鏈復雜，人工效率低下會導致嚴重的不可預測性。眾所周知，時間就是金錢”

Wikstroem補充說，這些“零售”供應商在不同港口間也有差異。

“航運公司依賴加油經紀人，或采購部門，選擇合適的燃料供應商，但航運公司能獲取到什么樣的加油信息呢？加油時間？可靠性？是否守時？使用是否方便？這些因素決定了加油的整個過程是順暢無縫對接還是曲折，耗時，費錢的。所以說加油一個很容易浪費時間和金錢的灰暗地帶”

基于此，WSS向全球船舶經營者推出它的“一站式”服務。挪威總部在2015年處理全球150個港口4000多個的純加油申請，減少了加油時間推遲狀況，最大化了企業價值和經營業績提供高質量服務，。

加油申請處理程序全球統一，保證了每個加油申請都能運行順利，主要做法有：各種手續提前到船和加油船抵達24小時前ISPS要求；燃油供應商，港口當局，引航員最新的預計到船時間；量油驗船師乘用船隨時待命，這些都確保加油工作有條不紊。

Wikstroem說，如果換由WSS提供加油服務，以每年申請加油約100單常規的客戶為例，由于減少銀行交易和無紙化簽單。將每年可以節省超過20000美元，

此外，WSS因其全球業務能獲取和保留供應商和客戶的詳細加油記錄信息，讓客戶也能深入了解所有主要加油港口加油操作信息。

他說：“我們完全獨立，我們的專業水平消除了任何燃油供應商的不確定因素，所以整個過程迅速，提高了效率。

對于這一點，Wikstroem講到了WSS的優勢–每年超過32000單加油申請都由內部專業人員要處理。他解釋說，我們給每一個客戶指派一個加油相關代理人。他負責所有加油相關的通信、安排和約定并管理所有賬戶支付和結算。

他說：“那些零散的，依照港口次序和申請順序的加油訂單的處理，再加上許多單獨的付款，數以百計的電子郵件和數小時的電話已經讓他們不厭其煩，高興地是這樣日子已成為過去”

“另外這些客戶能得到最先進的技術支持，客戶可在線隨時檢查預約，單據處理無紙化，能滿足非正式單據，新版單據和最終交易單據要求。為了簡便和高效所有過程都進行了優化”

這還包括以事先商定的價格支付費用，沒有管理費和服務費。也能了解全球范圍加油活動信息。

Wikstroem總結道：“我們要為行業提供更優質船舶加油選擇，它透明和可依賴，注重服務質量和效率，可避免所有不確定性因素。全球船舶運營商注重高效運營和有效的成本管理–加油絕對是其中非常重要的中心環節”。