10月29日上午，浙江金海重工舉行首制2艘萬箱集裝箱船出塢暨19.5億賣方信貸協議簽約儀式。這是浙江省在建最大集裝箱船出塢；與中國進出口銀行浙江省分行簽署的19.5億賣方信貸協議，不但為金海重工眼前發展緩解融資難題，也意味著，隨著船舶業轉型升級成效漸現，金融機構對船舶行業的支持力度在加大，全社會對船舶制造業的信心在增強。

曙光再現動力來自哪里？

作為國內最大的船舶制造企業之一，金海重工擁有國際先進水平的船舶制造設備：8座大型船塢，總容量208萬噸，其中最大一座50萬噸級船塢，名列亞洲前茅。憑借得天獨厚的深水岸線等優勢，金海重工自2005年9月創立以來，短短4年時間產值就達到百億元，2009年成為舟山唯一的百億企業。

然而，猝不及防的金融危機，使金海重工經營狀況一度陷入低谷。在不景氣時段，曾經人聲鼎沸的黃金海岸線上，變得人影稀少，最困難時期，企業電費支付也發生困難。

滄海橫流，方顯英雄本色。在國家、省市縣的關心支持下，在海航集團強有力的領導下，金海重工開始艱難的結構調整、轉型升級。

聯合專業院校，加強資源互聯互通，不斷向智能制造領域發展。據介紹，該公司已聯合中船九院等單位，按照智能制造、現代工業花園企業模式，對廠區進行重新布局設計；與清華大學X-lab創業團隊聯袂，共同研究搭建創新中心，以孵化平臺形式，推動高端制造項目轉化為生產力；與浙江大學海洋學院簽署戰略協議共同推動船舶制造自動化、智能科研產品產業化、“機器換人”等多方面合作，同時與江蘇科技大學開展戰略協作，聯合建立船舶技術實驗室，開展干部學歷教育、科研合作；與山東藍翔技校合作，重點培養焊接、數控、維修、機電一體化等專業人才。

金海重工不僅在基礎設施建設方面緊跟國際步伐，在船舶建造技術上更不斷向國際對標，先后引進了多名具有幾十年經驗的韓國資深專家，作為技術帶頭人。目前，金海重工已入選工信部2015年兩化融合管理體系貫標試點企業名單。

由于轉型升級及早謀劃、主動作為，金海重工產品由散貨船、油輪為主，向高端集裝箱船、海工智能裝備等方向發展，手持訂單狀況明顯改善。

此次出塢的兩艘首制9400TEU集裝箱船，船總長299.9米，型寬48.2米，型深24.8米，設計吃水13.6米；設計先進，性能優異，符合最新集裝箱船舶綁扎規范CSS Code要求、EEDI指數要求以及壓載水管理要求，是一型總裝箱量高、冷箱量高、裝載靈活、便于維護的綠色環保型船舶。

該船順利出塢既是金海重工也是浙江省船舶工業向高端船舶建造轉型升級取得的重要突破。

不只如此，今年以來金海重工造船生產可謂亮點頻頻，新接訂單9艘，包括5艘11500TEU集裝箱船，鞏固了萬箱集裝箱船“家族”地位，交付船8艘，計劃到今年11月還將有首制90米海工平臺出塢。此外，還有6+6條3700箱集裝箱船合同即將生效。

金海重工的喜事連連給整體低迷的造船業注入新活力。金海重工董事長李維艱說，“金海重工一舉實現集裝箱船從‘零’到‘萬’的突破，并獲得國家政策性銀行如此大額信貸支持，這不僅對金海發展意義非凡，甚至對整個國內船舶制造業都是一種振奮！”

賣方信貸為何花落“金海”

那么，中國進出口銀行又是如何瞄上船舶制造業、“看上”金海重工的呢？

“近年來，金海重工緊跟國家實業強國、智能制造的新戰略，積極推進自身轉型升級，在手持訂單、技術能力、產品結構、生產工藝等方面進步明顯，探索出了一條高端船型自主創新的道路”,中國進出口銀行浙江省分行行長徐建華說，中國進出口銀行作為我國船舶融資的主力銀行，希望通過我們的金融引導，促進像金海重工這樣的骨干船企，提高自身綜合技術水平和核心競爭力，實現健康可持續發展。

筆者了解到，面對近年來船舶行業困境，該行沒有簡單的控制授信規模，而是主動思考如何在逆境中支持船舶企業轉型發展，并明確貸款只用于支持高技術、高附加值船型。2014年，該行在引入第三方資金監管機構、創新風險控制手段的前提下，為金海重工新增3.5億美元履約保函額度，幫助其恢復接單能力；2014年11月，該行支持的首制32萬噸原油輪順利交付，創造浙江有史以來交付最大噸位船舶記錄，對浙江省裝備制造業具有里程碑的意義。今年，為幫助金海重工爭取全球第二大班輪公司地中海航運的10艘萬箱級集裝箱船訂單，該行通過與其總行及兄弟分行合作，累計批貸60億元，為企業提供從出口賣方信貸到出口買方信貸的全流程金融支持，幫助企業進入與全球頂級船東合作的船廠行列。

“未來的金海重工，將全力打造海航智造產業生態園，充分整合全球造修船資源”，金海重工董事長李維艱表示，將通過大數據、互聯網+等先進技術手段，實現智能硬件、智能裝備、無人機、直升機、衛星通訊等先進產品制造，提供全球中高端船舶產品全產業鏈服務，搶占微笑曲線兩端附加值產業領域，打造“世界一流智造中心”。