圖為南京大通海運有限公司總經理徐軍（左三）、上海航運運價交易有限公司副總裁何海泳（左四）、上海敖仕海運有限公司董事賈琦普（左五）等在全球首例國際干散貨運力交收儀式現場。

2015年9月8日，全球首次國際干散貨期租運力交收儀式在廣東陽江港順利舉行。參與首次國際干散貨期租運力交收的承租方為上海敖仕海運有限公司（以下簡稱“上海敖仕”），出租方為南京大通海運有限公司（以下簡稱“南京大通”）。陽江市港航管理局局長林賢謙、陽江市海事局副局長梁益球、陽江引航站站長吳廣開、上海航運運價交易有限公司副總裁何海泳、上海敖仕董事賈琦普、南京大通董事長汪昌輝、南京大通總經理徐軍、大運輪船長郭建軍等領導及負責人參與了本次交收儀式。

上海敖仕專注于不銹鋼產業的礦石海運服務，尤其以鎳礦海運為主要業務，主要航線為印度尼西亞及菲律賓到中國。在過去六年中，伴隨著中國不銹鋼市場共同發展，上海敖仕為中國運輸超過6,000萬噸鎳礦石。經過多年歷練和發展，上海敖仕以專業可靠的服務為業內外全球客戶所認可，贏得了良好的聲譽。南京大通是南京交運集團有限公司旗下的全資子公司，擁有多艘5.7萬載重噸遠洋船舶，長期經營全球航線海運服務，參與本次交收的超靈便型散貨船DATO LUCKY號標準載重噸為5.7萬噸，建造于2008年，是我國遠洋干散貨運輸的主力船型之一。

2015年國際干散貨期租市場震蕩加劇，海運費持續下行，航運企業面臨巨大經營風險。為規避船舶租金價格波動風險，上海敖仕和南京大通積極參與SSEFC國際干散貨期租運力交易，簽訂11月份到期的超靈便型船期租運力交易合同SX1511，提前鎖定租賃成本與經營利潤。上海敖仕原計劃在9月中下旬租入一艘超靈便型干散貨船前往菲律賓港口裝載鎳礦并運輸回國，而南京大通的超靈便型散貨船DATO LUCKY號恰好在前段海運合同履約完成后存在閑置空歇期。最終，雙方基于實際經營需要，選擇通過協議交收的方式實現運力交付，于9月2日聯名遞交《協議交收申請單》，最終雙方于9月8日在陽江港完成交收事宜。

全球首次國際干散貨期租運力交收的順利達成，打破了國際干散貨市場傳統的經營模式，使得出租方可提前鎖定運價、承租方可提前鎖定成本，有效地控制了運費頻繁漲跌所帶來的風險。在當前全球海運市場供過于求的產業格局下，航運運力交易的創新發展不僅為航運相關實體產業提供了風險對沖平臺，而且通過實船交收，直接把承租雙方連接在一起。SSEFC通過一系列交收規則對參與國際干散貨運力交收雙方的資質進行了規范，使得參與交易的雙方能夠匹配到具備優質資信和較強實力的對手企業，實現了雙贏的嶄新局面。國際干散貨期租運力交收體系通過市場化運作方式，優化企業資源配置，有利于加強運力供需雙方的緊密合作、優勢互補，有利于推動企業經營管理的創新，有利于形成風險共擔、互利共贏的穩定合作關系。

值得一提的是，SSEFC推出的中國沿海煤炭運力交易產品于2014年9月順利實現全球首次航運運力交收，上海出口集裝箱運力交易產品于2015年1月實現上海至美西航線的首次交收，加之本次國際干散貨期租運力交易產品首次交收的順利完成，印證了SSEFC三大運力交易產品已初步具備產業功能，從本質上實現了金融資本與產業資本的有效融合。航運運力交易產品為提升國際航運中心的服務能級，穩定我國海運市場，促進我國航運業健康發展產生深遠而積極的影響。