揚子江船業執行董事長任元林日前表示，全球造船業從2010年開始衰退，目前已經觸底，但是當下還沒有反彈，并且反彈也不會一帆風順。

本周三，任元林在新加坡舉行的揚子江船業上半年業績發布會上表示，許多船廠繼續面臨著沉重的債務壓力，今年幾家中國船廠的失敗過程令業界惋惜。

“中國政府一直鼓勵金融機構為更穩定和更強的船廠提供融資擔保，但是即使如此，銀行卻不愿意這樣做，因為銀行需要做自己的風險評估。”

“從表面看，很多船廠的倒閉似乎是因為銀行沒有提供融資支持，實質是由于市場不佳導致船廠無法生產。”

揚子江船業主要建造散貨船和集裝箱船，在不利的市場環境下一直保持盈利，任元林已經成功引導公司往正確的方向發展。

在過去幾年，任元林審時度勢，在2008年金融危機開始時回避了核心的造船業務，又在2014年中期重新聚焦其造船業務。

2012年末，揚子江船業宣布進軍當時火熱的海工裝備市場，并建造了一座自升式鉆井平臺。然而，任元林并沒有進一步深入海工裝備市場。事實證明，他是正確的，去年年末，海工裝備市場急轉直下，但這對揚子江船業的負面影響很小。

由于造船市場前景不確定，關于投資熔盛重工一事揚子江船業未作承諾，表示“熔盛重工的局面復雜，因為其規模實在太大了，”此前，揚子江船業曾表示，如果收購條件優惠，揚子江船業將有意接管熔盛重工。

揚子江船業一直保持盈利，今年上半年凈利潤為17.4億元（2.8019億美元），與去年20.4億元相比，下降了15%。揚子江船業上半年營業收入87.5億元，同比上升12%。

2015年第二季度，揚子江船業共計交付11艘新船，相比去年同期的9艘有所增長。受此影響，第二季度造船業務收入達到37.6億人民幣，比去年同期提高了12%。

截至2015年6月末，揚子江船業手持訂單量為102艘，價值41.4億美元，工作量持續至2017年中期。其中9艘散貨船訂單已經改為集裝箱船訂單，大部分改單都增加了合同金額，第二季度手持訂單總額因改單而上調了2540萬美元。

今年7月至8月，揚子江船業獲得4艘9700TEU集裝箱船和4艘3800 TEU集裝箱船訂單，總價值5.1億美元；此外，這2筆訂單的備選船舶各為4艘，總價值同樣為5.1億美元。

任元林業績發布會還說了哪些重要的話：

市場長期低迷導致許多船廠面臨財務問題

“盡管2014年上半年造船業一度短暫復蘇，但過去2個季度來新船訂單量再次減少。市場長期低迷導致許多船廠面臨財務問題，甚至一些大型船廠也無法避免。揚子江船業一直清楚當前的挑戰，并相應地規劃了產品開發、市場營銷、客戶關系以及金融資產管理方面的策略。因此，雖然市場處于困境，但揚子江船業仍能維持穩定的財務狀況。”

準備建造清潔能源船舶

“第一季度，揚子江船業接獲了2艘27500立方米LNG船，正式進軍LNG船市場。目前，這一項目進展順利，與建造計劃保持一致。揚子江船業將盡最大努力確保LNG船市場首秀成功。此外，揚子江船業也接獲了LNG動力船等清潔能源船舶訂單，擴大了產品范圍，這是揚子江船業發展策略的一部分。揚子江船業進行了必要的投資，成立專門小組來負責清潔能源船舶的研究與開發；市場營銷及其他相關準備工作也已從去年開始。目前，揚子江船業正與潛在客戶洽談，訂單簽署后將正式開始建造。清潔能源船舶將成為揚子江船業現有的多樣化產品結構中重要一環，滿足全球造船市場更廣泛的需求。”

只投資有深入了解的領域

“自2015年第一季度以來，揚子江船業已經減少了持有至到期日的投資，未來將繼續控制此類資產的規模。與此同時，揚子江船業將繼續分析上游及下游企業的投資機會，通過不同方式進行投資。揚子江船業只投資有深入了解的領域，由專門的投資小組輔以嚴格的風險控制系統來管理。”

公司財務狀況穩定

“在過去數年來，揚子江船業取得了穩定的財務狀況；得益于核心造船業務的穩定發展、以及謹慎的財務管理，第二季度現金余額進一步增加。穩定的財務狀況使揚子江船業在接單時能保有較大的靈活性、在建造過程中保持資金自足，從而維持穩定的交付記錄。這是揚子江船業樹立良好聲譽、維持長期業務關系并逐步建立良性循環的重要因素。”