美國科技創新類影響力最大的雜志《快公司》發布中國2014年最佳創新公司50強榜單，云洲智能憑借無人船榜上有名。同時上榜的還有騰訊、小米。

截至2014年底，近百艘云洲無人船已在全國14個省市自治區的30余座城市，應用于環保水質監測、航道測量、水面垃圾清理等多領域，并以23項專利技術面向更為廣泛的應用領域，蓄勢待發。

隨著云洲無人船的聲名遠揚，云洲智能有限公司創始人張云飛逐漸走進業內人的視野。

“無人船的學名叫‘水面智能機器人’。該產業在我國一直是空白，在世界上也屬于高精尖領域。”張云飛認為，“未來，人類社會的一系列問題，也許都要向海洋尋找解決方案，這也是無人船的用武之地。”

從一個航模愛好者，到高技術產業踐行者，張云飛的創業歷程，或者能夠提供一種由高新技術向產品生產轉化的模式。

從“無人機”到“無人船”——突發奇想

從3歲起，張云飛受父親影響愛上了航模。在深圳實驗學校中學就讀時，他曾將學校模型飛機的飛行記錄提升十多倍，獲得了深圳市航模大賽的第一名。

在香港科技大學攻讀精密工程碩博研究生的那幾年，張云飛漸漸癡迷于艦船模型。

“香港科技大學有個自動化實驗室，當時很多人研究無人機。有一天我突發奇想，是否可以研究一款無人船呢?”之所以是“突發奇想”，張云飛說，“做無人船，并不是簡單的把無人機技術移植過來就完事兒了，兩者的差別完全是一個天上，一個海里，當時是無人船無人做，我們是從零開始。”

通過調查了解，2008年，全世界做無人船的企業不到10家，且多數尚處研發階段。同時，張云飛還和志同道合的朋友訪遍云南、廣西、廣東多省的水質監測站，彼時的他，已經有了無人船應用的初步設想。

“我們發現，傳統的水質監測站多采用人工乘船采樣，效率低且耗費人力。”張云飛說，“再比如太湖，有20余個用于監測水質的浮筒，每個浮筒近百萬元。如果我們能有一艘無人船，那么船上只需搭載一個浮筒，可以在很短的時間內到達太湖的每一個想要到達的角落，就好像是一個移動浮筒，而這艘無人船的價格，只需一只浮筒的1/3。”

說干就干，2008年，張云飛利用模型與化學傳感器，制作了水質監測無人船第一代樣機。正是憑這艘無人船，張云飛在香港青年企業家商業計劃大賽中一舉奪魁，而這個冠軍，也讓他萌生了創業的念頭。

于是，張云飛和他的朋友們在不斷獲得各項大學生創業比賽獎項的同時，開始向眾多評委和企業家討教、取經，逐步完善自己的創業計劃。他們的比賽獎金，則成了創業的啟動資金。

2010年4月15日，我國首家環保無人船研發生產企業——云洲智能科技有限公司在珠海成立。

從“小船”到“大船”——駛向海洋

公司成立后的3年時間里，產業園的湖面上，張云飛和他的研發團隊日復一日地測試著他們的船。“很多路過的人們以為我們只是一群白領在玩船模。”張云飛說，這個“船模”，就是后來世界第一艘全自動環保無人船樣機的模型，獲得了23項專利。

從“船模”到樣機，全自動環保無人船長大了。2013年，在中國環保產業展覽會上，他們公司研發的全球首款環保無人船，一經面世，就獲得了政府部門和企業的廣泛關注。

從2012年投產到2014年底，環保無人船銷售近百艘，應用于全國14個省、市、自治區的30余個城市的環保和水利部門的監測、測量。

然而，在引起一定反響之后，張云飛并沒有急于投入市場運作，而是繼續回到實驗室進行海洋高速無人船平臺“領航者”號的研發。

“前一秒做出來，是創新;后一秒做出來，就是山寨。”張云飛不滿足于已經投入生產的小型無人船，“在美國和以色列，有一些更大型、更高速、更適用海洋的無人船，并保持著在這一領域的技術壟斷，研發‘領航者’號，就是意在打破這種壟斷。”

“領航者”號是一艘比肩世界先進水平的、自主研發的無人船。相比原產品，“領航者”最長達12米，是原產品的6倍;速度最高達到50節，是原產品的10倍;續航能力達1000公里，是原產品的10倍;原產品多用于陸地上的江河湖泊，“領航者”號則可適用于海上作業……

“這樣，通過通信模塊、動力模塊、導航模塊、船體模塊。‘領航者’號就成為一艘海洋高速無人船平臺，應用于環保監測、科研勘探、水下測繪、搜索救援、安防巡邏乃至軍事領域，可通過搭載不同的設備來完成不同的任務。”張云飛說。

“不難想像，未來海上作業將更加繁忙，而無人船將是人類與海洋之間的重要紐帶。到那些枯燥、危險、惡劣的環境中去調查、開發，無人船都是必要和重要的工具。”

從“技術控”到“當家人”——成功轉型

從小迷戀科技的張云飛，給人的印象是一個科學頑童。“自從想把模型造成一艘真正有用的船，我知道自己不能只是沉醉在實驗室里了。”如何把“小船”造成“大船”，是張云飛的夢想。為了這個夢想，張云飛首先要讓自己完成從“技術控”到企業當家人的轉變。

“我們最初的團隊全部是技術型人才，在無人船的技術研發方面已經日臻成熟。”張云飛說，他們現在有30人的研發團隊，除了最初的創業伙伴，還有衛星、飛機等各領域精英的加盟，平均年齡不到35歲。

但是，要讓無人船闖市場，隨之而來的資金籌集、生產管理、市場銷售，都成為公司發展的瓶頸。為此，張云飛想了很多辦法。

“從技術到產品，這個階段的最大問題就是資金。”張云飛說，云洲成立之初的團隊，多是技術人才，沒有做實業的經驗，“那段時間，我們一方面通過技術節約成本，另一方面就是尋找更多資金。”

公司成立之初，為了獲得資助，云洲多方申報項目。先后獲得了科技部的中小企業創新基金、廣東省產學研合作項目的資助和珠海市留學生創業補助。正是這些經費，幫助云洲走過了技術攻關和產業化的最關鍵的階段。

從產品化到市場銷售，從技術到管理，當年以技術為主的團隊，通過人才結構的不斷完善，逐漸形成分工明確，優勢互補的團隊。在沒有任何同類成功企業作參考的情況下，摸索出了一整套的無人船生產、檢測流程標準，并在2013年通過了ISO9000管理體系認證。

順勢而為，借勢而上也是張云飛的體會之一。2014年12月11日，云洲與西安電子科技大學在西安簽署了戰略合作框架協議，共建實驗室。

今年1月14日，云洲與航天北京遙測技術研究所建立初步戰略合作。

3月1日，云洲2000平方米標準化測試、生產車間投入使用，一切都在為“領航者”號的規模化生產準備著。

事實上，不僅云洲，資金、人才、環境，也是眾多高新技術企業將科技轉化為生產力遇到的制約因素。而張云飛從“技術控”到“當家人”的轉變過程，正是高新企業生存、發展的一個典型案例，或可供在創業路上奮斗的企業家們借鑒。