據(jù)國際海上戰(zhàn)略（MSI）最新油船運(yùn)價(jià)顯示，由于歐佩克決定繼續(xù)維持當(dāng)前石油產(chǎn)出水平，原油船市場(chǎng)在2016年預(yù)計(jì)將出現(xiàn)進(jìn)一步的波動(dòng)。

據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，12月上半月中東-日本航線（TD3）的VLCC平均現(xiàn)貨市場(chǎng)日租價(jià)已超出了10萬美元/日水平。而根據(jù)最新報(bào)告顯示，未來6個(gè)月VLCC市場(chǎng)上漲潛力仍然很高，新興貿(mào)易市場(chǎng)和持續(xù)較低油價(jià)持續(xù)支持全球石油消費(fèi)水平，并對(duì)美國國內(nèi)油產(chǎn)品的產(chǎn)量起到抑制作用。

同時(shí)，在近期天氣影響下，市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)持續(xù)受限。MSI分析師指出，12月初VLCC船隊(duì)中有30-35%的船舶由于天氣關(guān)系沒有進(jìn)入市場(chǎng)。而在未來6個(gè)月里，歐佩克國家保持石油產(chǎn)出水平意味著原油價(jià)格和VLCC運(yùn)價(jià)之間的反比將繼續(xù)呈現(xiàn)明顯的上漲潛力。2016年原油船市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)2007/2008期間的繁榮景象。不過，分析師同時(shí)警告稱，2016年下半年將出現(xiàn)油船市場(chǎng)交付第二大熱潮，這將對(duì)VLCC市場(chǎng)造成不利影響。

同時(shí)，今年12月至明年1月期間的原油價(jià)格下降可能也將使得其他原油船市場(chǎng)局勢(shì)產(chǎn)生變化。蘇伊士型油船在今年第四季度后半階段的盈利表現(xiàn)較高，這是由于10月黑海和大西洋市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展。其中，11月西非-歐洲平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已達(dá)到了59500美元/日的水平，12月預(yù)計(jì)將繼續(xù)維持這一趨勢(shì)。盡管這些市場(chǎng)并未出現(xiàn)較大收益，但蘇伊士型油船在中東地區(qū)運(yùn)價(jià)已尾隨VLCC開始出現(xiàn)上升，預(yù)計(jì)在12月其運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)進(jìn)一步上升。
同時(shí)，11月阿芙拉型油船現(xiàn)貨市場(chǎng)的收益也在10月的基礎(chǔ)上持續(xù)上漲。由于蘇伊士型油船在11月的基礎(chǔ)上還將進(jìn)一步上漲，這意味著12月的VLCC市場(chǎng)也仍舊有繼續(xù)上漲的空間。

阿芙拉型油船主要集中于中東，拉丁美洲和北海較少，更容易從低油價(jià)、大尺寸、長(zhǎng)途運(yùn)輸中受益。