伊朗最大的油運公司——伊朗國家油運公司（伊朗國油，NITC）日前宣布，該公司計劃歐盟解除對伊朗的核制裁之后回歸歐洲和國際市場。伊朗在貿易禁令解除后或將強勢回歸油運市場，但分析師對此多持正面態度。

根據近期協議，歐盟對伊朗的石油出口行業制裁將被解除，以達成伊朗核項目的額外約束。該協議有望推動伊朗的石油出口，并為其油船船隊進入市場鋪平道路。

伊朗國油實保險和法律訴訟事務辦公室發言人Shahram Farahbod表示，在伊朗核制裁解除之后，伊朗油船船隊將在盡可能短的時間內返回歐洲和國際市場。據Shahram Farahbod稱，在伊朗國油簽訂全面新協議之后，其核制裁也將獲得解除。

據悉，伊朗國油曾在今年2月被歐盟第二次列入黑名單，因該公司試圖說服倫敦法院阻止歐盟制裁宣告失敗。

而此前，在2012年，伊朗國油受到歐盟核制裁，禁止該公司與歐盟達成貿易，包括保險及銀行業務。此外，該公司同時也被美國列入黑名單。其后伊朗國油證明稱，該公司由伊朗養老基金所私有，既不附屬伊朗政府，也不附屬于革命衛隊。因此，歐盟在2014年10月撤消了對伊朗國油的制裁，直到今年2月因法律糾紛制裁重新生效。

據分析機構Gibson Shipbrokers稱，由于歐盟對伊朗制裁失效將使得市場上石油產量上升，伊朗國油回歸市場將為油運市場起到積極推動作用。不過，隨著伊朗原油產量上升的同時，伊朗投入油運市場的運力也在不斷增長。但中期而言，分析師認為隨著伊朗國油船隊回歸，油船市場將會面臨壓力。但放眼長期，他認為這一進展對油船及LNG市場都有助益。

船東及分析師認為，德黑蘭與六國談判形成共識之后，雖會“解放出”全球最大的VLCC經營船隊之一，但不至于對目前興旺的油船市場造成尤為嚴重的影響。供油增加與新增船舶相互抵消后，對市場只會產生“中性”影響。分析師指出，與年初充斥原油船市場的遠期溢價及儲油消息類似，圍繞伊朗的爭論不過是將注意力從牛市論調中轉移出來。根據目前的訂簿以及全球原油產量預期估算，船舶供需應能實現平衡，至2016年底約增29艘船，2017年則短缺5艘左右。

目前，伊朗在營船隊共有37艘VLCC（占據全球VLCC船隊總運力的5.8%），12艘蘇伊士型油船和5艘阿芙拉型油船，其中大多數船舶尚未加入國際油運市場運營。分析師稱，如果這些船舶進入現貨市場，那么伊朗船隊將需要重新設立標準，從而符合國際法規標準。花旗銀行分析師表示，由于伊朗國油油船將主要用于運輸伊朗國內原油產品，2016年禁令撤銷帶來的凈增長僅為4艘船。鑒于4艘VLCC在世界船隊的占比還不到1%,分析師認為這一事件對租金市場的影響微乎其微。

據路透社報道稱，伊朗官員表示，未來伊朗將盡量將原油出口到歐洲，從而恢復過去40%的市場份額。而一些分析師則預計，伊朗石油出口量預計在一年內將增長60%.此外，伊朗與美國、英國、法國、中國、俄羅斯和德國還需要數月才能達成出口協議，這取決于伊朗方面是否愿意承擔交易義務。