近期散貨船市場的持續低迷狀態對二手散貨船的價格造成了嚴重影響，其中中等船齡的巴拿馬型散貨船更是受到了毀滅性的沖擊，這已體現在該型船的售價上。

數據顯示，目前二手巴拿馬型散貨船的成交量已跌至今年以來最低值。截至5月底，今年僅有29艘巴拿馬型散貨船完成出售。如果這一狀態持續的話，那么今年二手船市場上巴拿馬型散貨船的成交量預計將遠遠低于2014年的146艘。

其中，受影響最為嚴重的是船齡為15年左右的中齡巴拿馬型散貨船，近期該型船的交易量已經到了極為有限的程度。舉例來說，近日Globus Maritime出售的72900載重噸的“Tiara Globe”輪（建于1998年），該船已由中國買家以550萬美元的價格出售。而根據VesselsValue.com估價，該船在幾周前的資產價值已跌至535萬美元，相比起拆解價格的495萬美元相差不大。

不過，船舶經紀人也指出，由于目前中齡巴拿馬型散貨船在二手船市場上的售價已接近拆船價格，市場買家開始對這些船舶表現出投資興趣。數據顯示，目前散運市場上仍有282艘船齡超過20年的巴拿馬型散貨船處于貿易狀態，其中84艘船的船齡甚至超過25年。

據了解，船齡最老的巴拿馬型散貨船一般用于沿海貿易，最常見于印度尼西亞和中國國內的貿易。這些船中的大多數用于為發電廠和工廠運輸煤炭。

在印度尼西亞，這些船舶通常由單船公司之類的小型運營商運營。由于這些公司難以獲得融資收購船齡較新的船舶，因此這些公司通常是在二手船市場上以現金收購老齡船。不過，由于目前中齡巴拿馬型散貨船在二手船市場上的售價已接近報廢價，這些小型運營商開始考慮將現有的船舶報廢處理，然后在二手船市場上低價收購船齡相比原有船舶較為年輕的中齡船。

目前，中國買家已開始利用這種優勢報廢老齡船舶并收購中齡船舶。截至目前，今年以來中國買家已收購了7艘中齡巴拿馬型散貨船。而印度尼西亞買家盡管對這一船舶更新抱有興趣，但迄今尚未達成任何交易。不過，如果中齡巴拿馬型散貨船持續保持在目前的低價狀態，那么這一狀況預計將有所改變。