自第二艘32萬噸原油輪交付至今相隔僅20天時間，金海重工第3艘32萬噸原油輪也順利交付，這也是該公司自2014年底以來交付的第3艘32萬噸原油輪。金海重工造船流程開始進入正常的快節奏。

6月25日上午，金海重工股份有限公司江南山基地1號舾裝碼頭紅旗招展、禮炮齊鳴，金海重工32萬噸原油輪“天津”號交船儀式在此舉行。這是金海重工自2014年底以來交付的第3艘32萬噸原油輪。

碼頭建造周期刷新行業記錄

從該船3月26日出塢停靠碼頭至離港試航，碼頭建造周期僅75天，刷新了2006年以來行業32萬噸原油輪碼頭建造周期紀錄。“此次碼頭周期能夠一舉刷新業界記錄，并非一朝一夕的努力，是從生產設施設備配置、圖紙設計開發到生產資源整合等各方面高效協同的結果”該船項目負責人介紹說。

在碼頭建造過程中，生產一線緊緊圍繞以調試工作為中心的原則，整個生產運行過程24小時人停機不停。通過努力，J0212船碼頭各個調試項目完成周期得到明顯壓縮，完成負荷試驗，實現發電機提交僅用3天時間；完成貨艙及壓載艙拆腳手架僅用20天時間，這些數據標志著金海重工生產工藝及流程一體化的全面提升。

生產節點接連不斷

自6月6日金海重工第二艘32萬噸原油輪交付，至今日第3艘32萬噸原油輪交付，相隔僅20天時間。今年上半年金海重工成功已交付船舶4艘，完成1艘萬箱集裝箱船開工，1艘2500箱集裝箱船開工，1艘萬箱集裝箱船入塢，2艘32萬噸原油輪出塢，5艘船舶試航等重要節點。年內還將按計劃交付首制萬箱集裝箱船、90米自升式海工平臺，并完成首制7000方挖泥船點火開工等生產節點。

據了解，金海重工目前手持訂單量排全球第十，在建船舶達19艘，其中高附加值船舶在建數量占比近70%。其訂單結構已悄然發生了變化，由之前以散貨船、原油輪為主的產品結構，逐漸向海工、集裝箱船、特種船等高附加值產品領域轉型。

緊抓2025機遇，邁向“金海智造”

科技是第一生產力，在“中國制造2025”歷史機遇中，金海重工將圍繞“一主兩翼”發展格局，即以船舶造修為主，以特種船、鋼結構為發展引擎的產業布局，加大力度提升自身技術水平，在充分發揮旗下金海設計院設計能力，自主開展新船型生產設計的同時；以總工程師辦公室為抓手，建立精度管理、高效焊接、快速搭載、腳手優化、提高分段預裝率、照光工藝完善、主機投油工藝完善、試航完善、工時定額標準9個攻關組,深入挖掘各方面的專家能手，不斷提升生產工藝流程，為“金海智造”提供了充足的技術及資源支撐。

目前，在“中國制造2025”、“一帶一路”、舟山打造江海聯運服務中心的戰略背景下，金海重工正瞄準高附加值船舶市場，穩步進軍高附加值、高技術產品領域，攻克海工產品、特種船舶、大型集裝箱船等多個領域，并由高端裝備制造逐漸向產業鏈兩端延伸，進一步拓展企業價值平臺與空間，全力振興民族重工產業。