12月11日，大船集團海工公司和JHW Engineering & Contracting Limited簽署了5艘85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船（VLEC）總包建造合同，這也是全球首制85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船。此次訂單的接獲標志著大船海工在逆市中創新轉型取得成功，也是繼揚子江海工后又一家成功“轉型”造船的大型船企。

此次訂單是盧森堡公司Jaccar Holdings與德國船東Hartmann Schiffahrts合作，由Jaccar Holdings子公司JHW Engineering & Contracting Limited訂造，新船總價約為6.5億美元。合同中不包含任何備選訂單。新船具體交付期未公布，不過，預計這批VLEC至少要在合同簽署24個月之后才能交付。

該液化乙烷運輸船配備4個液貨罐，其中3個為IMO Type C三耳罐型貨艙，雙燃料低速主機直接驅動可調距槳推進。該船型同時創造了多個首次：全球首個裝載容積達到85000cbm的C型罐氣體運輸船；全球最大容積的單個C型罐；由MAN專利設計的首個16080千瓦，雙燃料（乙烷+柴油）低速主機；國內船廠首次總包建造該類型項目。該項目在技術含量、建造方法以及建造難度上都達到了行業內新的高度，且工期緊，對設計、供貨以及船廠的建造方案都提出了很高要求。

據悉，這筆VLEC訂單將是大船海工接獲的首份商船訂單。由于海工市場持續低迷，大船海工不得不尋找其他商船建造項目來填補其手持訂單。

據了解，這一VLEC訂單與Hartmann此前希望訂造的5艘VLEC規格相同。今年9月，有報道稱，Hartmann將在中國船廠訂造5艘VLEC，當時參與競爭這筆訂單的是江南造船和揚子江船業。

業內消息人士透露，Hartmann當時曾選擇江南造船，并與其簽署了建造合同；然而，由于建造合同的先決條件并未發生，因此這筆交易最終未能達成。相關先決條件包括中國政府批準建造乙烷裂解爐以及確定貨物來源。

根據今年9月的報道，Hartmann訂造的5艘VLEC將由東華能源簽署期租合同租賃，租期10年，合同中還附有5年進一步提高租金的續租選擇權。預計每艘船的年租價不會超過2400萬美元，包括其他費用，如新加坡Greenship Holdings信托的保險費用等。

JHW Engineering & Contracting成立于去年7月。最新的這筆VLEC訂單是該公司簽署的第三份乙烷運輸船建造合同。此前，JHW曾在揚子江船業訂造過2艘27000立方米乙烷運輸船，定于2017年交付。上周，JHW曾與Evergas合作在中國船廠訂造4+2艘32000立方米乙烷運輸船，具體船廠信息并未公布。