據貿易風報道，太平船務（PIL）很快將在揚子江船業下單訂造4+4艘9400TEU集裝箱船，合同總價6.8億美元。

貿易風消息稱，目前市場上還沒有關于這份訂單的消息，但揚子江船業一位高層稱，目前還沒敲定過任何交易。

業內人士認為，太平船務選擇揚子江船業是一次頗令人意外的轉變，或許與該船廠商業部高層的“換血”有關。

太平船務過去一直是大船重工的忠實客戶。盡管太平船務與中韓的其它船廠也有合作，但與大船重工“交集”最多。值得注意的是，這份新單的出現正值揚子江船業剛剛聘入中船重工（CSIC）原常務副總張濤以接管商業事宜。

如果合約生效，太平船務即可進入大型集裝箱船船東之列。該公司目前自有船舶規模是在600TEU至6600TEU。太平船務旗下船隊約有100艘船，其中42艘由大船重工建造，包括所有3800TEU以上集裝箱船以及4艘這一規模的在建新船。

消息人士稱，最耐人尋味的是，太平船務也加入了9000TEU至10000TEU的隊伍。這進一步證明，此類規模的船舶已成為班輪行業的“主力軍”。

據估計，這些船最早要到2017年交付。因為Seaspan近期在揚子江船業執行了一批10000TEU集裝箱船備選訂單，交付期也是定在2017年。

不過，鑒于太平船務的這筆新單包含8艘船，根據可用檔期估算，交付時間應會延伸至2018年。

目前該訂單的價款信息尚未公布，但根據馬士基經紀近期做出的估價，中國船廠建造1艘9200TEU、定于2017年交付的集裝箱船，價格是在8300萬至8500萬美元之間。

然而，一位集裝箱船業人士則認為這一估價偏低，假設支付條件正常，應為接近9000萬美元。