ESNAAD CEO Dagher Al Marar先生與太平洋造船集團董事長兼CEO梁小雷先生在簽約現場

據悉，江蘇太平洋造船集團股份有限公司近日成功中標阿布扎比國家石油公司（ADNOC）及其子公司ESNAAD九艘三用工作船（AHTS）的新造船項目。

ADNOC早于2013年啟動該項目招標，后轉由其下屬全資子公司——ESNAAD具體運作。相關合約已由雙方于阿聯酋阿布扎比正式簽署，所有9艘新船擬于2017年第二季度起至年底期間陸續完成交付。

本次中標船型為采用全電力推進系統的全新一代三用工作船SPA80A，系柱拖力80噸，由太平洋造船集團旗下海洋工程支持船設計團隊——上海斯迪安船舶設計有限公司（SDA）自主設計。SPA80A專為ADNOC度身定制，嚴格按照同類船型最高標準進行設計，在波斯灣淺水、高鹽、高溫，高濕的環境及惡劣海況下能可靠、高效地工作。

值得一提的是，SPA80A是基于SPA80升級的全新一代三用工作船。SPA80是太平洋造船集團完全自主設計的首型OSV，曾入圍海工業界權威媒體《OSJ》雜志（Offshore Support Journal）的2012年度最佳船型。

“SPA 80”是太平洋造船集團完全自主設計以自己的公司名稱命名的船型。“SP”代表太平洋造船（SinoPacific）、“A”代表AHTS，“80”代表80噸系柱拉力，SPA 80名稱除了包括公司名和船舶類型外，更體現了太平洋造船集團獨特的品牌戰略：憑借自主設計的系列產品成為首家開發自有品牌的中國船企。

與現有的同類型船舶相比，新型SPA 80擁有多項優勢，并再次體現了太平洋造船集團提出的“LTV”(Load-To-Value）理念。LTV是一項評估船舶綜合價值的工具，對船舶產品進行包括安全性、環境友好性、運載量、油耗量等各項指標進行全面評估。

SPA 80以安全性和可靠性作為主要設計目標。船舶的推進系統設置包括三臺主發電機和艏部、艉部多個推進器，擁有2級動力定位，即使在惡劣的天氣情況下，仍能保證卓越的操縱性和穩定性。

船模試驗結果表明，由于采用了現代的柴電推進系統和優化的球鼻形艏部和獨特船體線形設計，因此與現有的同類規模船舶相比，SPA 80的航行阻力減少了約13%，燃油消耗降低了約25%。為了獲得更大的裝載量，SPA 80優化了布置方案，將機艙的位置由傳統的甲板之下移至主甲板之上，從而使艙容量增加了30%以上。

為提高環保性能，SPA 80還創新性地采用燃油艙雙殼保護設計，減少了因事故而造成環境污染的風險。這也是小型OSV船舶首次使用燃油雙殼保護。SPA 80除了能獲得法國船級社（BV）的“清潔船舶”（Clean Ship）的船級符號外，還可獲得“污油回收船”的船級符號，表明SPA 80已具備本船自行回收泄漏到海面的浮油的功能，這是自發生墨西哥灣漏油事件之后，海工船的一項非常重要的功能。