11月30日，大連船用柴油機(jī)有限公司制造的首臺(tái)超長沖程7G80ME-C9.2主機(jī)順利交驗(yàn)。該主機(jī)額定功率為31150 千瓦，最大爆發(fā)壓力為175bar，平均有效壓力升高到16.9 bar，將安裝在大連船舶重工集團(tuán)有限公司為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司建造的VLCC（319000噸原油輪）上。這是該船東首次在VLCC上采用國產(chǎn)主機(jī)。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷，近年來，航運(yùn)市場(chǎng)一直致力于尋求通過使用更大螺旋槳、更低速發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)系統(tǒng)效率優(yōu)化、燃料利用率優(yōu)化的解決方案。在這一背景下，G型超長沖程發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，并迅速得到市場(chǎng)認(rèn)同，很多國際知名船東紛紛選用G型發(fā)動(dòng)機(jī)作為大型油輪的主動(dòng)力源。

7G80ME-C9.2主機(jī)是當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)熱門船型––VLCC的首選機(jī)型，具有非常廣闊的市場(chǎng)前景。它秉承了Mark 9系列發(fā)動(dòng)機(jī)所用的大缸徑設(shè)計(jì)原理，其超長沖程可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)更大的螺旋槳，進(jìn)而大幅提高推進(jìn)效率，同時(shí)減少耗油量，為船舶運(yùn)營實(shí)現(xiàn)低排放、高效益。

在經(jīng)歷了不斷的設(shè)計(jì)升級(jí)和合理的結(jié)構(gòu)優(yōu)化之后，7G80ME-C9.2主機(jī)具有高效節(jié)能、綠色環(huán)保、安全可靠的顯著優(yōu)勢(shì)。在燃油消耗方面，由于電控燃油噴射和排氣定時(shí)功能，以及廢氣旁通（EGB）設(shè)計(jì)，主機(jī)在不同工況下可采用不同的燃燒方式，大幅降低油耗；排放方面，新型設(shè)計(jì)能夠滿足IMO國際海事組織的TierⅡ排放規(guī)范；安全方面，該主機(jī)采用雙增壓器設(shè)計(jì)，配備了負(fù)荷決定缸套冷卻系統(tǒng)、油中水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、獨(dú)立液壓油油含水系統(tǒng)等，這些設(shè)計(jì)使主機(jī)延長使用壽命，運(yùn)行更安全更高效，降低船東的運(yùn)營和維修成本。

大連船柴高度重視該主機(jī)建造工作，秉承“精心制造，品質(zhì)至上；精心管理，追求卓越”的質(zhì)量方針，為施工做好充分的設(shè)計(jì)、采購、建造、調(diào)試等工作，盡力達(dá)到船東滿意。相關(guān)人員多次與船東、船廠溝通，對(duì)主機(jī)外形、管路的外部接口、備件、傳感器等圖紙進(jìn)行逐一核對(duì)，力求在所有細(xì)節(jié)上均能達(dá)到船東船廠滿意。同時(shí)，技術(shù)人員對(duì)主機(jī)大型部件聯(lián)接進(jìn)行了細(xì)致核算，修改優(yōu)化了一系列圖紙問題。為滿足扭轉(zhuǎn)減震器的安裝要求，技術(shù)人員根據(jù)機(jī)艙空間實(shí)際情況，設(shè)計(jì)了“凸”字形的前端罩殼。為保證主機(jī)走臺(tái)與船艙平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，技術(shù)人員降低了機(jī)座兩側(cè)走臺(tái)位置，同時(shí)修改了操縱側(cè)上下部走臺(tái)和排氣側(cè)上中下部走臺(tái)布置；所有電氣、管系焊接支架均采用UG軟件提前模擬裝配，減少現(xiàn)場(chǎng)焊接量。主機(jī)調(diào)試期間，天氣寒冷，相關(guān)人員不畏嚴(yán)寒，日夜奮戰(zhàn)，逐一解決調(diào)試中出現(xiàn)的問題，并提前完成了90余項(xiàng)掃尾工作，將主機(jī)調(diào)整至最佳狀態(tài)。

7G80ME-C9.2主機(jī)的成功交驗(yàn)，標(biāo)志著大連船柴在超長沖程主機(jī)的生產(chǎn)建造上取得了新的突破，彰顯了DMD“精品主機(jī)，可靠動(dòng)力”的執(zhí)著信念，也體現(xiàn)了DMD在回應(yīng)客戶期待、滿足新的海洋運(yùn)輸動(dòng)力需求方面的堅(jiān)定決心。