今年，隨著我市一些大型船企手頭訂單增多，對用工需求增加。技術工人的收入有所提高，生活待遇也有改善。

不過，因為船價仍處低位，船企的利潤并不明顯，一不小心就要陷于虧損。某種程度上，出現了船廠招募的工人，日子反而比企業好過的局面。

船企工人食宿待遇得到改善

4月17日中午時分，在定海小沙的“增洲船舶”廠區，穿著工作服的工人陸續到食堂吃飯。

工人來自五湖四海。記者在食堂看到，菜式品種豐富，價格實惠。一名工人花9元錢，買了一份雞腿、蔬菜再加飯。據這名工人介紹，他一天的伙食費是20元左右。

在舟山的有些大型船企，目前食堂實行6元、8元套餐，一葷一素，飯管飽，湯免費，很多單身工人不用再自己燒著吃。

在兩年前，在船廠周邊，一到就餐時分，外來務工人員都到臨時搭建的窩棚里吃飯，食品衛生、品質都難保證。

在“增洲船舶”邊上的另一家大型船企“長宏國際”，簇新的一排職工公寓已落成，有商品住宅小區的規模。

據小沙街道流動人口服務所工作人員林志軍介紹，“增洲船舶”現有外來務工人員近2000人，“長宏國際”更多。近年來，船廠外來務工人員的食宿待遇均有所提高。例如，“增洲船舶”為夫婦倆同在廠里工作的，安排獨立的“夫妻房”，其他工人則安排6人一間的宿舍。

有的船企，宿舍房間里有熱水器、電視機等基本配套設施，費用一般由各工程隊支付，員工不用到處租房。

技術工人收入也有提高

“增洲船舶”一名來自河南周口的女工告訴記者，她在廠里從事打磨工作，一個月收入有三四千元。

而電焊工，作為技術工種，收入更高一些，每個月收入可達六七千元。

記者從某大型船企了解到，今年招工時，該船廠電焊工、裝配工的工資從去年的180元一天增加到220元一天，漲幅將近為20%。別的工種，略低一些，漲幅也在10%左右。這樣的日平均工資，還不算額外的加班費。

一線技術工人收入不錯，而手下有十來號工人的帶班隊長收入更高，一年至少有十來萬元。

據一家船企一名辦公室人士介紹，“今年初，船廠用工短缺，為了招到一定數量的工人，出的工資相對高一些，也是正常的情況。 ”

船企要運轉，必須穩定工人隊伍

從去年下半年以來，雖然船價仍然處于低位，但我市一些大型船企手頭上訂單有所增加，近一二年的生產任務排滿。不過，總體而言，企業效益并不明顯。

據相關人士介紹，船企要正常運轉，即使船價再低，也要接訂單也要造船。同時，造船的技術水平還沒有大的提升，尚不能與日韓等先進國家相比；國內造船還是勞動密集型企業，而隨著中西部地區的開發建設，勞動力有內遷的傾向，勞動力支出成本相對增加。“增洲船舶”安保科一位負責人介紹，在前幾年造船行業不太景氣的時候，“增洲船舶”還算穩定。今年，廠里外來務工人員數量比去年同期大幅增加，但仍然有缺口。

據了解，目前船企工人流動性大，春節過后，返廠率不到40%。大部分需另外招人，有些還得重新培訓上崗。船廠員工存在流動性，視各廠的工資標準、支付能力而定。用工合同最多一年一訂，如果沒有好的后期保障，很難約束外包工。

因此，我市一些大型船企在努力規范用工，實現一線工人“本工化”（有“五金”保障，工資由船廠自己開支），穩定一線工人隊伍。