貝倫貝格銀行(Berenberg Bank)的研究結(jié)果表明，人民幣在船舶租賃及融資領(lǐng)域?qū)�扮演越�?lái)越重要的角色。

這家德資銀行認(rèn)為，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，人民幣在航運(yùn)業(yè)的影響力將進(jìn)一步得到提升。

該行研究發(fā)現(xiàn)，今后在船舶租金、遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議（FFA）、所謂的“點(diǎn)心債券”（在港發(fā)行的人民幣債券）、銀行貸款以及首次公開(kāi)募股（IPO）等領(lǐng)域，這一幣種的使用頻率將顯著提升。

去年，人民幣已成功超越歐元成為世界第二大貿(mào)易結(jié)算貨幣。根據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Swift提供的數(shù)據(jù)，該種貨幣在全球貿(mào)易結(jié)算中所占的份額已從2012年1月的1.89%，提高到2013年10月的8.66%；同期美元的占比為81.08%，仍名列全球第一。

貝倫貝格執(zhí)行董事Guy Aufenacker表示，“我們常與船東談起這一問(wèn)題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)盡管人民幣的地位不可忽視，很多公司的確還不知道可以用它結(jié)算。”

據(jù)該行分析師預(yù)計(jì)，隨著大量的船運(yùn)貨物都用人民幣標(biāo)價(jià)，接下來(lái)會(huì)有很多租賃合約放棄美元并改用人民幣結(jié)算。但他們也承認(rèn)，西方船東若無(wú)特別理由應(yīng)該不會(huì)冒幣值波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)對(duì)于中資航企而言，情況就完全不同了。

分析師另還指出，隨著中國(guó)的商船隊(duì)伍迅速壯大，要求用人民幣結(jié)算運(yùn)費(fèi)的中資航企正日漸增多。為此，人民幣運(yùn)費(fèi)的衍生產(chǎn)品已應(yīng)運(yùn)而生，從而為航運(yùn)公司、租賃商以及投機(jī)商提供更為便利的對(duì)沖工具。

至于“點(diǎn)心債券”，因中國(guó)已在去年超越美國(guó)成為全球最大的商品貿(mào)易國(guó)，相關(guān)交易以人民幣結(jié)算的比例正不斷上升，此外人民幣海外賬戶存款的規(guī)模也已大幅增加。

貝倫貝格副總裁及投資顧問(wèn)Rafael Weber指出，“這類(lèi)存款的規(guī)模正不斷壯大，并成為推動(dòng)‘點(diǎn)心債’市場(chǎng)發(fā)展的重要力量。”

該行分析師認(rèn)為，以人民幣計(jì)價(jià)的債券將為業(yè)界提供有別以往的全新籌資途徑，并解決行業(yè)的燃眉之急。上月，Swiber Holdings就通過(guò)發(fā)行“點(diǎn)心債”，成功募資約4.5億人民幣（約合7330萬(wàn)美元）。此外，身為租船商的英國(guó)石油公司（BP）與Noble集團(tuán)等跨國(guó)企業(yè)也都曾發(fā)行此類(lèi)債券。

不過(guò)Weber指出，盡管“點(diǎn)心債”市場(chǎng)總體而言發(fā)展迅速，但單筆募資金額迄今仍大多局限在數(shù)億人民幣或2到3億美元的規(guī)模。

該行還透露，目前新交所與港交所都已推出雙幣種的IPO平臺(tái)，其中揚(yáng)子江船業(yè)已于2013年，成為首家在新交所推出人民幣股票交易的公司。

Weber解釋稱(chēng)，通常外資公司都可到新加坡或香港尋求上市，但是否有必要將部分股票換作人民幣標(biāo)價(jià)，則須看情況而定。

Aufenacker稱(chēng)，“早在5年前我們就建議客戶投資人民幣，因?yàn)槲覀兿嘈胚@么做對(duì)他們的未來(lái)發(fā)展有利。”