原油運輸

在過去的一周里（11.2-11.8），中東灣去程航線VLCC型油船業(yè)務(wù)開始減少，市場業(yè)務(wù)量下滑；但在大西洋市場，北海和加勒比海地區(qū)市場仍然較為堅挺，但西非去程航線在東半球市場較低的運價的打壓下預(yù)計運價很快也將會下調(diào)；上周西非蘇伊士型油船市場相對穩(wěn)定，市場運價在因天氣緣故導致的航期延遲和該市場運力需求的支撐下，甚至有小幅的上漲；黑海至地中海市場延續(xù)前期趨勢，近期該市場東半球去程航線運量可觀；波羅的海阿芙拉型油船市場指數(shù)上周突破100點，在波羅的海市場的帶動下，北海市場運價也有走強，預(yù)計這種情況將會延續(xù)到12月份；上周，地中海和黑海市場運價指數(shù)下跌至WS120點，但在周末市場再次反彈，尤其是黑海市場；加勒比海市場運價仍然維持在高位，近期市場將會穩(wěn)定在WS165點。

成品油運輸

東半球市場：隨著上周成品油船市場的走弱，LR2型成品油船運價下調(diào)，從上周的市場數(shù)據(jù)看，東半球LR2型成品油船市場運力有過剩嫌疑，預(yù)計本周該市場運價指數(shù)將會由大約15點左右的下調(diào)幅度；LR1型成品油船市場和LR2型成品油船市場情況有些類似，上周LR1型成品油船市場運價指數(shù)下調(diào)7.5點，雖然近期兩個市場運價均有下跌，但是市場運價仍然在高位，市場收益依然可觀；上周，MR型成品油船市場新加坡去程航線運價指數(shù)小幅上行。西半球市場：上周,下半球LR2型成品油船市場變動不大，但隨著東半球市場的走弱，西半球市場運價也相應(yīng)的承壓；上周LR1型成品油船市場已經(jīng)有收緊的跡象，預(yù)計市場本周將會有變化；MR型成品油船市場仍維持前期趨勢，歐洲地區(qū)和美洲灣地區(qū)市場運價小幅上揚；地中海靈便型成品油船市場相對不是很活躍，市場運價下行，但夸歐洲航線例外，至少從運價的角度看，靈便型成品油船市場收益要高于MR型成品油船。