原油運(yùn)輸

本周VLCC市場(chǎng)活動(dòng)仍然較弱，僅有部分主要航線(xiàn)有油運(yùn)活動(dòng)。中東灣去程航線(xiàn)運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定，但近期由于貨運(yùn)交易較少，承租方成了主導(dǎo)方，使得運(yùn)價(jià)難以推升。近期在中東灣/美西航線(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)了一些VLCC運(yùn)輸活動(dòng)，但運(yùn)價(jià)仍然疲軟。在大西洋地區(qū)，尤其是在加勒比海地區(qū)。北海出發(fā)途經(jīng)西非的航線(xiàn)運(yùn)輸活動(dòng)由于受到東半球壓載，運(yùn)價(jià)仍然較低且運(yùn)輸活動(dòng)相對(duì)較少。西非/美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)因此仍然疲軟，其他航線(xiàn)也一樣。由于運(yùn)輸活動(dòng)有限，可用運(yùn)力較多使得西非地區(qū)運(yùn)價(jià)仍維持上周地位。地中海和黑海地區(qū)蘇伊士型油船市場(chǎng)仍然較為平靜，運(yùn)價(jià)仍然保持穩(wěn)定。而在北海和波羅的海地區(qū)，阿芙拉型油船市場(chǎng)由于可用運(yùn)力增加，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。在地中海和黑海地區(qū)，該型船也保持的類(lèi)似的低價(jià)情況。而在加勒比海地區(qū)，沿海運(yùn)輸活動(dòng)則開(kāi)始反彈，運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到ws100.

成品油運(yùn)輸

東半球：在過(guò)去的一周里，可以看到市場(chǎng)上有了一定的運(yùn)輸活動(dòng)，其中LR2型成品油船運(yùn)輸活動(dòng)仍然疲軟，其中中東灣/日本航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至ws82.5，相比上周下跌了5個(gè)點(diǎn)。相反的，LR1型成品油船運(yùn)輸活動(dòng)則有所增加，運(yùn)價(jià)指數(shù)升至ws95-97.5。中東灣西行運(yùn)輸活動(dòng)本周仍然保持上周水平。欣慰的是，LR2型船韓國(guó)/新加坡-印尼航線(xiàn)本周運(yùn)價(jià)達(dá)到58.5萬(wàn)美元，相比上周上升了2.5萬(wàn)美元。在MR型成品油船市場(chǎng)，韓國(guó)/日本-香港航線(xiàn)運(yùn)輸活動(dòng)增加，新加坡/日本航線(xiàn)則有所下跌，目前運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws112.5。

西半球：本周西半球市場(chǎng)活動(dòng)仍然較少。MR型成品油船往返運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws97.5，美洲灣單程航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws72.5。隨著歐洲大陸地區(qū)LR1型成品油船運(yùn)輸活動(dòng)增加，該型船前往美國(guó)的航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)上升了5個(gè)點(diǎn)，達(dá)到ws95，而前往西非的陽(yáng)線(xiàn)運(yùn)價(jià)也上升了5個(gè)點(diǎn)。靈便型成品油船跨英國(guó)航線(xiàn)和波羅的海航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)仍維持在ws182.5。在地中海地區(qū)，3萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws115，和上周持平。

液化氣運(yùn)輸

本周波羅的海指數(shù)上升趨勢(shì)告一段落，由于地中海地區(qū)供應(yīng)有限，VLGC市場(chǎng)運(yùn)輸活動(dòng)有限，本周該型船僅簽訂1筆運(yùn)輸交易。雖然4月和5月是大型船市場(chǎng)運(yùn)輸活動(dòng)較多的兩個(gè)月，但目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍然維持在60000美元/日水平。