靈便型散貨船運輸

在過去的一周里（11.2-11.8），大西洋在靈便型散貨船運力供給嚴重供過于求，該市場往返航線運價周環比下跌達到了500美元，同時美洲灣地區市場運量也在逐步減少，大西洋市場運價承壓。跨大西洋環線運價當前報價8700美元/天，而美洲灣單程航線卻達到了16000美元/天；遠東市場運價似乎有觸底反彈的趨勢，東南亞環線運價在7500-8000美元/天，北太平洋地區，從中國北部港口出發的船收益大約在9000美元/天左右；抵達新加坡/日本的由新加坡開出途徑印尼到達印度的方程航線運價也由小幅上漲，當前市場報價超過了前期的10000美元/天；由菲律賓/中國環線的鎳礦運價報價6000美元。租船市場5.3萬載重噸靈便型散貨船1年期期租價格報價9800美元/天，和上周持平。

巴拿馬型散貨船運輸

自上周末開始全球巴拿馬型散貨船市場全線走弱，大西洋市場下滑更加明顯，上周，大西洋市場走弱而該市場運力持續增加，于是，該市場往返航線跌至9000美元/天，而至美洲灣的單程航線運價報價15000美元/天，到達引航站追加500美元；在整個大西洋市場，僅有北大西洋單程航線運價較高。遠東北太平洋環線運價報價11000-12000美元/天；澳大利亞和印尼環線運價略低，而抵達印尼市場的運價稍高，市場收益較好，但是在全球巴拿馬型散貨船市場柔弱的大環境下，該航線也受到影響，市場運價基本在10000-11000美元/天范圍內。

好望角型散貨船運輸

上周，好望角型散貨船市場小幅走弱，但本周市場有所恢復，巴西和澳大利亞鐵礦石市場交投旺盛。現貨市場，巴西/中國航線運價由前期的25美元/噸下降到22美元/噸，而西澳大利亞至中國航線鐵礦石運價回復到9美元/噸；租船市場，18萬載重噸好望角型散貨船1年期租船價格為17000美元/天，環比小幅下跌500美元，而17萬載重噸好望角型散貨船1年期租船價格為16000美顏/天，環比下跌500美元，相對于前期市場預期下調。