1月30日，上海航運交易所發布的沿海(散貨)綜合運價指數報1045.55點，環比下跌23.0%，1月份平均綜合指數環比下跌21.7%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價月平均指數環比均有不同程度下跌。

煤炭

1月份，沿海煤炭運輸市場形勢急轉直下。沿海主要電廠煤炭存量均表現充裕，六大電力集團沿海電廠的存煤可用天數平均在20天左右。加之臨近春節，假日因素持續影響煤炭供應與需求，上游煤炭產地和下游高耗能產業陸續停產放假，工業耗電需求持續下滑。同時，自去年12月末以來煤價急速下跌使下游觀望氣氛愈加濃厚，1月29日，環渤海5500大卡動力煤綜合平均價格報收584元/噸，較月初下跌26元/噸。1月份，北方港口下水煤炭均以重點用戶的長協煤為主，下游企業采購拉運積極性的明顯衰退使市場貨源稀少，市場煤運輸不斷減少。煤價跌幅較大，進口煤炭價格優勢盡顯，受電煤企業年度合同談判仍處于博弈階段影響，電廠庫存缺口多由進口煤炭補充，進口煤對國內煤炭需求沖擊明顯。由于貨源稀少，運力過剩，煤炭運輸市場呈現船公司降價搶貨現象，運價接近各大船公司的保本線，船舶停滯、封存或運力轉投現象增多。

煤炭運輸市場貨源稀少、運力嚴重過剩，運價持續探底，部分航線運價更是創下歷史最低水平。1月30日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1065.76點，環比下跌26.6%，月平均指數環比下跌26.2%。船型方面，大船需求相對較弱；但因進口煤需要2萬～3萬噸 小船型轉駁進江，小船型運價相對較好。 上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數中，秦皇島至上海(4萬～5萬載重噸)航線市場運價為22.7元/噸，環比下跌17.7元/噸；秦皇島港至寧波(1.5萬～2萬載重噸)航線市場運價為27.3元/噸，環比下跌17.1元/噸；秦皇島至張家港(2萬～3萬載重噸)航線市場運價為27.7元/噸，環比下跌17.2元/噸。華南地區，因進口煤陸續到港，內貿煤炭運輸成交寥寥，運價也大幅下跌。1月30日，秦皇島港至廣州航線市場運價為32.6元/噸，環比下跌15.8元/噸。

金屬礦石

連續霧霾天氣使各地方政府加大對鋼廠、焦化廠等污染大戶限產力度，很大程度上抑制了鋼鐵產量。同時春節將至，建筑業等紛紛放假，鋼廠產能釋放減緩，鋼材產量的萎縮使鐵礦石需求持續減弱，加之沿海煤炭運輸市場持續走弱，金屬礦石運價也大幅下跌。1月30日，金屬礦石貨種運價指數報1054.79點，環比下跌22.5%，月平均指數環比下跌24.3%，其中青島、日照至張家港(2萬～3萬載重噸)航線市場運價為25.5元/噸，環比下跌19.3元/噸。

原油及成品油

因春節臨近，大多商家選擇隨用隨采、按需定進的低庫存操作，下游需求缺乏利好支撐，成品油運輸市場整體維持淡穩行情。1月30日上海航運交易所發布的成品油運價指數為1229.50點，與上月持平;原油運價指數為1597.14點，也與上月持平。

糧食

因南方港口庫存較高壓低銷售價格，利潤減少，采購積極性降低，部分貿易商將貨封庫準備年后銷售，運輸需求明顯跌落，運價大幅下滑。1月30日，糧食貨種運價指數報收874.31點，環比下跌35.6%，月平均指數環比下跌24.3%。