2013年12月，中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)火熱行情逐漸顯出疲態(tài)，煤炭運(yùn)價(jià)出現(xiàn)明顯下滑。

2013年12月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1357.90點(diǎn)，環(huán)比下跌5.8%。

煤炭運(yùn)輸

2013年12月，受國(guó)內(nèi)煤炭供需雙方博弈影響，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)行情維持高位震蕩態(tài)勢(shì)。

經(jīng)過之前的一波電煤搶運(yùn)，沿海電廠庫(kù)存普遍達(dá)到高位，存煤可用天數(shù)均保持在15天以上，下游剛性需求有所轉(zhuǎn)淡。

然而煤炭訂貨會(huì)的陸續(xù)展開促使煤企頻頻提價(jià)，為在電煤合同談判中取得更多主動(dòng)權(quán)，即便庫(kù)存高位，各電廠依舊積極備煤，增加采購(gòu)量。

大型煤炭企業(yè)則通過控制發(fā)貨量等形式增加談判籌碼，使得沿海煤炭運(yùn)力仍然無法有效走出之前的壓港窘境。

2013年12月中旬開始，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)行情逐漸顯弱。

一方面，電廠電煤庫(kù)存進(jìn)一步升高，全國(guó)重點(diǎn)電廠電煤庫(kù)存總量8250萬(wàn)噸，可用天數(shù)高達(dá)20天。同時(shí)困擾沿海運(yùn)輸?shù)膲焊蹎栴}緩解，港口裝卸效率提高，船舶周轉(zhuǎn)逐步加快，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)再度面臨運(yùn)力過剩局面。尤其在2013年12月末，煤炭采購(gòu)與拉運(yùn)的積極性明顯下降，在煤炭?jī)r(jià)格已超出預(yù)期水平的心理影響下，電廠增補(bǔ)庫(kù)存意愿出現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢(shì)。

另一方面，電廠采購(gòu)策略也有改變，減少市場(chǎng)煤炭拉運(yùn)的同時(shí)增加進(jìn)口煤的采購(gòu)，進(jìn)口煤對(duì)國(guó)內(nèi)海運(yùn)煤炭市場(chǎng)的沖擊開始顯現(xiàn)，北上拉煤船舶大幅減少，沿海煤炭運(yùn)價(jià)出現(xiàn)急速下滑。

2013年12月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1451.75點(diǎn)，環(huán)比下跌9.1%。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島至上海(4萬(wàn)〜5萬(wàn)DWT)航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為42.1元/噸，環(huán)比下跌17.0元/噸；

秦皇島港至寧波(1.5萬(wàn)〜2萬(wàn)DWT)航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為46.3元/噸，環(huán)比下跌16.7元/噸；

秦皇島至張家港(2萬(wàn)〜3萬(wàn)DWT)航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為47.2元/噸，環(huán)比下跌17.0元/噸。

華南航線運(yùn)價(jià)由于前期漲幅較小，本輪下跌行情中相對(duì)平穩(wěn)。2013年12月27日，秦皇島港至廣州航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為50.3元/噸，環(huán)比下跌11.7元/噸。

金屬礦石運(yùn)輸

2013年12月的沿海金屬礦石運(yùn)輸市場(chǎng)可謂是波瀾不驚。

當(dāng)前環(huán)保部門加緊環(huán)保指標(biāo)落實(shí)，由此而導(dǎo)致的整頓力度的加大以及鋼廠年末檢修的需要，鋼廠產(chǎn)量有所收緊，但化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的工作剛剛起步，下游鋼材產(chǎn)量依舊維持在高位，據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年12月上旬全國(guó)粗鋼日均產(chǎn)量維持在200萬(wàn)噸左右的水平，鐵礦石總體需求基本平穩(wěn)。

另一方面，雖然沿海運(yùn)力緊張格局在2013年12月末得到明顯改善，但因運(yùn)力緊張態(tài)勢(shì)傳導(dǎo)至鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)一般略有滯后，金屬礦石運(yùn)價(jià)尚未出現(xiàn)明顯下滑。

2013年12月27日，鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1360.19點(diǎn)，環(huán)比微跌0.3 %。

其中舟山至張家港(0.5萬(wàn)〜1萬(wàn)DWT)航線金屬礦石市場(chǎng)運(yùn)價(jià)報(bào)收于29.3元/噸，同比持平。

原油及成品油運(yùn)輸

國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格堅(jiān)挺，貿(mào)易商 操作謹(jǐn)慎，多持觀望心態(tài)，總體購(gòu)銷氣氛平淡。

同時(shí)兩大集團(tuán)煉廠檢修基本結(jié)束，加工量上升，但中下游企業(yè)無囤貨心理，需求也相當(dāng)有限，多按需購(gòu)進(jìn)，成品油運(yùn)輸需求淡穩(wěn)。

2013年12月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的原油和成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)收于1597.14點(diǎn)和1229.50點(diǎn)，同比基本持平。

糧食運(yùn)輸

糧食運(yùn)輸市場(chǎng)，政府運(yùn)輸補(bǔ)貼的巨大利潤(rùn)讓貿(mào)易商收糧積極性明顯提升，紛紛集港發(fā)運(yùn)。

錦州鲅魚圈的糧食大量聚集導(dǎo)致發(fā)運(yùn)船舶集中到港，甚至出現(xiàn)排隊(duì)靠港的罕見現(xiàn)象，糧食運(yùn)價(jià)水漲船高。

2013年12月27日，糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1357.48點(diǎn)，環(huán)比上漲5.9%。

其中大連/錦州至廣州(2萬(wàn)〜3萬(wàn)DWT)航線糧食市場(chǎng)運(yùn)價(jià)報(bào)收于74.5 元/噸，環(huán)比上漲4.2元/噸。