舜天船舶“麻煩”不斷，繼日前4艘64000散貨船遭船東棄船后，又有2艘平臺供應船被爆出事，國外船東挪威寶澳海洋已于近日指定仲裁員，就2艘多功能海洋平臺供應船提起仲裁，但尚未明確仲裁請求，該案目前已經(jīng)進入倫敦海事仲裁員協(xié)會仲裁階段。

12月24日晚間，江蘇舜天船舶股份有限公司發(fā)布了一個關于仲裁事項的公告，公告稱寶澳海洋平臺供應船舶公司于近日就2艘多功能海洋平臺供應船的業(yè)務與江蘇舜天船舶股份有限公司、南通明德重工有限公司、成都華川進出口集團有限公司簽訂的《船舶建造合同》項下的爭議指定仲裁員。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，此次仲裁的2艘平臺供應船是2013年5月8日舜天船舶與南通明德重工有限公司、成都華川進出口集團有限公司一起同挪威寶澳海洋平臺供應船舶公司簽訂的合同，合同價格為約7200萬美元/艘，總造價約9億元人民幣。該合同的簽訂，意味著舜天船舶開始進軍海工領域，轉(zhuǎn)向高附加值海工船。

此次所簽合同分內(nèi)、外合同，外合同由公司與南通明德重工有限公司、成都華川進出口集團有限公司作為共同賣方，寶澳海洋平臺供應船舶公司作為買方。內(nèi)合同，由舜天船舶與南通明德重工有限公司簽訂，公司的主要責任是收購該船舶，明德重工的主要責任是建造該船舶。

根據(jù)合同要求，2艘船的外合同約定的交船期分別為艏側(cè)推到廠后7個月及11個月。船舶建造一般分為開工、上船臺、下水、交船這幾個階段。艏側(cè)推一般于船舶上船臺后投入建造。按照合同的約定，艏側(cè)推由賣方（明德重工與公司）負責采購并決定其到廠時間。目前已與設備供應商簽署了船用艏側(cè)推的采購合同，但該采購合同項下相應款項尚未付清，故設備供應商尚未發(fā)貨。

目前，上述2艘多功能海洋平臺供應船均已開工，船東寶澳海洋已按照合同約定支付了相應的預付款。

舜天船舶于2014年12月10日收到寶澳海洋指定仲裁員的通知，但仲裁請求尚不明確。

據(jù)此前公布的資料，挪威寶澳海洋平臺供應船舶公司為注冊在挪威的公司，其實際控制人為寶澳海洋服務公司。該實際控制人目前管理著一支大約40艘船舶的船隊，這支船隊包括最先進的工程船、海洋供給船、現(xiàn)代拖輪和大型平臺半潛船。舜天船舶稱，買方資信情況良好，且在該項目上融資準備充分，備履行合同義務的能力。

寶澳海洋于近日指定仲裁員，就2艘多功能海洋平臺供應船提起仲裁，但尚未明確仲裁請求。