據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，伊朗最大的糧食進口商Governmental Trading Corp（GTC）將在揚子江船業(yè)訂造10艘Kamsarmax型散貨船。業(yè)內(nèi)人士透露，這筆訂單包括6艘自帶裝卸設(shè)備的Kamsarmax型散貨船及4艘不帶裝卸設(shè)備的Kamsarmax型散貨船。目前該訂單仍在洽談中，尚未正式簽署。

不過，真正下單訂船的船東并非伊朗公司。消息人士稱，揚子江船業(yè)強調(diào)其客戶是一家中東船東而非伊朗公司。據(jù)了解，這10艘船是通過在阿聯(lián)酋注冊的公司訂造，并均已與GTC簽訂長期租約，而訂船的阿聯(lián)酋注冊公司由一位移居倫敦的伊朗籍商人所有。

數(shù)周前，曾有報道稱，揚子江船業(yè)或?qū)⑴c伊朗企業(yè)簽訂10艘新船的建造合同。當時市場推測訂船方為伊朗國航（IRISL），預(yù)計訂單總價值約為3.22億美元。不過，據(jù)悉揚子江船業(yè)的要價略高于此前市場人士的預(yù)估，其中，6艘自帶裝卸設(shè)備的新船造價為每艘3400萬美元，另外4艘造價為每艘3200萬美元，總價約為3.32億美元。

歐美對伊朗的制裁通常不包括糧食進口，另外，近年來許多制裁措施均已有所放松。盡管如此，銀行交易受限等因素仍然阻礙伊朗的貿(mào)易往來。同時，經(jīng)紀商或其他中介機構(gòu)與伊朗航企合作時，也常面臨法律上的風(fēng)險。

迪拜阿拉伯電視臺新聞頻道（Al Arabiya News）近期報道稱，自今年3月以來，GTC已經(jīng)進口約200萬噸小麥，其中大部分由澳大利亞出口，其余來自德國、立陶宛、波蘭及俄羅斯。伊朗私營進口商通常采用河運方式，從伏爾加河出發(fā)經(jīng)由里海運貨，由于進口量相對較小，這些私營進口商并不會影響GTC或飼料進口商State Livestock Affairs Logistics的主導(dǎo)地位。