據(jù)悉，LNG America即將訂造首艘LNG供氣船，預(yù)計(jì)在2015年末下水，滿足墨西哥灣LNG動(dòng)力工作船的加氣需求。

西雅圖Jensen Maritime設(shè)計(jì)部的副總裁Johan Sperling表示：“LNG America的高層意圖很明顯，這艘LNG供氣船越快開工建造越好。”

這些LNG供氣船非常靈活，部署在美國(guó)路易斯安那州沿海供氣源為沿岸儲(chǔ)存供氣終端、甚至直接為大型船舶提供液化天然氣。

盡管液化天然氣處理系統(tǒng)成熟，但是在-163 C的情況下加氣仍然非同尋常。目前除了Stockholm進(jìn)行過一艘小型LNG供氣船外，并沒有可借鑒的例子，成熟如挪威，仍然傾向于從卡車上加氣，我們世界上是第一個(gè)吃螃蟹的人，Sperling表示。

Sperling補(bǔ)充，Jensen Maritime LNG供氣船的設(shè)計(jì)參數(shù)為1000到3000立方米之間，該設(shè)計(jì)并沒有特殊的創(chuàng)新，而是依靠現(xiàn)有技術(shù)，設(shè)計(jì)的基本理念是利用現(xiàn)有的儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)技術(shù)并不是復(fù)雜的事情，審批也簡(jiǎn)單得多。

他承認(rèn)，成為第一個(gè)吃螃蟹的人固然存在這一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是我們希望通過努力推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。此外，令人感到興奮的是，我們作為該行業(yè)第一個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的人，值得人們紀(jì)念。

并且，成為美國(guó)第一個(gè)意味著廣闊的市場(chǎng)，盡管LNG供氣理念最初來自歐洲，鑒于目前美國(guó)天然氣行業(yè)發(fā)展迅速，美國(guó)能作為該行業(yè)的領(lǐng)頭人。

此外，Harvey Gulf明顯是第一個(gè)享受到LNG供氣優(yōu)勢(shì)的人。Sperling預(yù)計(jì)，以LNG作為燃料的油船和集裝箱船均從中受益，能夠顯著的節(jié)約成本。