熔盛重工集團控股有限公司日前宣布，集團與一家歐洲船東簽訂64000載重噸散貨船的建造合同，使雙方簽訂的船艘數量增至36艘。連同選擇權在內，該訂單涉及金額約10億美元。

據悉，此次簽訂的建造合同涉及最多36艘 64000 載重噸散貨船，其中24艘為確實訂單，12艘為選擇權。在24艘確實訂單中，18艘為重新協商的現有手持訂單并爭取更好合同條件而成，6艘為新簽訂單。本筆訂單預付款比例達到50%，將在未來三年內陸續交付。

熔盛重工此次訂單成交金額和付款條件明顯優于市場成交記錄，再加上大批量帶來的成本優勢，其毛利水平將大大提高。同時該筆訂單將使公司未來幾年的生產任務更加飽滿，持續經營能力大大增強。

業內人士透露，熔盛重工之所以能夠獲得此次訂單，包括有利的價格和付款條件，除了自身的建造能力和競爭優勢外，很大程度是因為能提供較早的交船期，這說明熔盛重工前兩年放棄低價訂單確屬明智之舉。

根據其2013年年報顯示，截止2013年底，熔盛重工手持新船訂單94艘，總計1211.3萬載重噸，合同金額45.9億美元。公司主席陳強在年報主席報告中表示，“我們手持充足的訂單簿，“手中有糧，心中不慌”，在市場低谷時采取放棄低價接單的策略，不斷提高內部軟實力，為市場復蘇做好準備”。而面對2014年市場逐步回暖，陳強表示：“鑒于當前造船市場回暖態勢，我們將全力進行市場營銷爭取新訂單，以及在現有的手持訂單上爭取更好付款條件”。

據了解，目前熔盛重工仍有大量訂單在洽談。該人士透露稱，“現在船市回暖，熔盛重工的塢期非常有吸引力，再加上熔盛建造質量和性能在航運界很有口碑，因此很多船東都愿意要。”

據了解，熔盛重工今年不但已交付3艘巴拿馬型散貨船，5月初還剛剛交付首艘157,000載重噸蘇伊士型油輪，該船型是由156,000 噸蘇伊士型油輪的原設計基礎上進行升級和優化而成。而此次訂單中的64000 載重噸系列散貨船為熔盛重工建造船舶中最小噸位的散貨船。