全球原油供應(yīng)量不斷上升，煉廠季節(jié)性維護(hù)令需求疲弱，油價(jià)受到下壓。10月份，布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格平均為109美元/桶，環(huán)比下降1.6％。冬季來(lái)臨，煉油廠紛紛加大冬季儲(chǔ)備用油，10月份全球原油運(yùn)輸市場(chǎng)成交增多，運(yùn)價(jià)大幅上漲。10月31日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的拉斯坦努拉一寧波26.5萬(wàn)噸油輪運(yùn)價(jià)(CT1)報(bào)WS43.56，較9月底上漲22%，月平均WS40.71，環(huán)比上升20%；西非馬隆格/杰諾一寧波26萬(wàn)噸級(jí)油輪運(yùn)價(jià)(CT2)報(bào)WS46.06，較9月底上升25%，平均WS42.15，環(huán)比上升19％。

超級(jí)油輪(VLCC)運(yùn)輸市場(chǎng)步入旺季，等價(jià)期租租金(TCE)達(dá)到1.1萬(wàn)美元/日以上。波斯灣航線成交的是10月中旬至11月中旬貨盤(pán)，全月CT1運(yùn)價(jià)從WS37升到WS43，TCE從不足5000美元/日升至1.4萬(wàn)美元/日，平均9600美元/日。波斯灣一美灣28萬(wàn)噸級(jí)油輪成交運(yùn)價(jià)升到WS26附近。受大勢(shì)帶動(dòng)，西非、加勒比海出口貨盤(pán)運(yùn)價(jià)上升，西非－中國(guó)航線已有11月下旬貨盤(pán)成交，CT2運(yùn)價(jià)從WS38升到WS46，TCE月平均1.19萬(wàn)美元/日。

蘇伊士型油輪運(yùn)輸市場(chǎng)成交活躍，運(yùn)價(jià)小幅上升。13萬(wàn)噸級(jí)油輪西非－地中海成交運(yùn)價(jià)從WS45升至WS55，西非一美灣運(yùn)價(jià)升至WS50。14萬(wàn)噸級(jí)油輪黑海－地中海成交運(yùn)價(jià)保持WS52.5。13萬(wàn)噸級(jí)油輪加勒比海一美灣運(yùn)價(jià)為WS52.5上下。波斯灣－印度仍有9.3萬(wàn)噸貨盤(pán)成交，運(yùn)價(jià)小幅提高。一艘15萬(wàn)載重噸油輪，10月14日貨盤(pán)，成交運(yùn)價(jià)為WS87。中國(guó)進(jìn)口原油主要來(lái)自紅海、加勒比海和地中海，13.5萬(wàn)噸級(jí)油輪紅海貨盤(pán)運(yùn)價(jià)升至WS62.5。蘇伊士型油輪的原油貨盤(pán)逐年減少，從2008年的4.18億噸減少到2012年的3.93億噸。

阿芙拉型油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)震動(dòng)。利比亞產(chǎn)油和出口不振，跨地中海航線貨盤(pán)不足，運(yùn)價(jià)在WS70上下波動(dòng)。不過(guò)，受成交集中影響，歐洲其他航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈，波羅的海短程運(yùn)價(jià)中旬摸高WS115，盈利達(dá)6個(gè)月來(lái)新高，為4.7萬(wàn)美元/日。北海一歐陸運(yùn)價(jià)同步起伏。加勒比海一美灣7萬(wàn)噸級(jí)油輪運(yùn)價(jià)在WS85~WS100。10月份中國(guó)進(jìn)口主要是走科茲米諾一亞洲航線，10萬(wàn)噸級(jí)油輪包干運(yùn)費(fèi)為51萬(wàn)~58萬(wàn)美元。

成品油運(yùn)輸市場(chǎng)總體成交平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)下跌。石腦油運(yùn)輸航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)下降，波斯灣至日本航線，7.5萬(wàn)噸級(jí)油輪成交運(yùn)價(jià)波動(dòng)在WS90~WS97，5.5萬(wàn)噸級(jí)油輪運(yùn)價(jià)在WS97~ WS110。印度至新加坡3.5萬(wàn)噸級(jí)油輪運(yùn)價(jià)在WS110~WS115。中國(guó)成品油進(jìn)口航線上，兩艘3.7萬(wàn)噸級(jí)油輪，歐洲至中國(guó)，10月30日貨盤(pán)，包干費(fèi)為195萬(wàn)美元。美國(guó)成品油出口保持強(qiáng)勁，但運(yùn)價(jià)大幅跌落。3.8萬(wàn)噸級(jí)油輪美灣－加勒比海航線運(yùn)價(jià)從WS145跌至WS120水平；美灣－歐洲運(yùn)價(jià)從WS155跌到WS80水平。歐洲一美灣3.7萬(wàn)噸級(jí)油輪汽油運(yùn)價(jià)跌到WS70。

值得關(guān)注的是，10月份，有19艘次蘇伊士型油輪燃料油貨盤(pán)成交。一艘13萬(wàn)噸級(jí)油輪，波斯灣向東，11月4日貨盤(pán)，成交運(yùn)價(jià)為WS55。克拉克森成交統(tǒng)計(jì)顯示，蘇伊士型油輪的燃料油貨盤(pán)成交量在2010年、2011年和2012年分別為22艘次、46艘次和98艘次，而前10個(gè)月已達(dá)164艘次，呈逐年翻倍增長(zhǎng)。VLCC和蘇伊士型油輪承運(yùn)的燃油量2012年為5700萬(wàn)噸，占總?cè)加拓浟康?9%，2009年的比重是16％。全球包括燃料油在內(nèi)的重質(zhì)成品油海運(yùn)量2008 一 2012年平均年增長(zhǎng)9.3％。這是由于前蘇聯(lián)地區(qū)煉油能力以10.8％的年增長(zhǎng)發(fā)展，去年達(dá)到8700萬(wàn)噸。加之美國(guó)原油產(chǎn)量提高，成品油出口也隨之增加。同時(shí)，亞洲國(guó)家特別是中國(guó)和印度的需求增大，形成了歐洲－美國(guó)，歐美－新加坡的主要航線。