波交所數(shù)據(jù)顯示，受大西洋地區(qū)煉油廠停業(yè)檢修在即各廠大批買入庫(kù)存油的支撐，上周五西非至美國(guó)原油運(yùn)輸航線蘇伊士油輪船東收益觸及15,000美元/日上下，隔夜飆升2,500美元。

分析人士認(rèn)為，大西洋地區(qū)煉油廠的屯油計(jì)劃尤其利好經(jīng)營(yíng)短途原油進(jìn)口航線的油輪船東，此波大漲對(duì)于連續(xù)三周收益始終低位徘徊于12,000-13,000美元/日的蘇伊士油輪船東來(lái)說(shuō)無(wú)疑是揚(yáng)眉吐氣的大捷。

根據(jù)油輪租賃成交報(bào)告，安哥拉船東Sonangol手中一艘2012年建、157,300載重噸的“Sonangol Huila”號(hào)被租家美國(guó)能源巨頭Sun租走，用于西非至美東航線航次，該輪的受載期預(yù)計(jì)在4月11日。

鑒于2005-2012年間，蘇伊士油輪運(yùn)力增速在所有船型油輪中“一枝獨(dú)秀”,近幾年該船型油輪船東尤其經(jīng)受了運(yùn)價(jià)大跌的巨大打擊。有數(shù)據(jù)顯示，這8年里，蘇伊士油輪船隊(duì)規(guī)模大增53%,相較超大型油輪和阿芙拉型油輪分別增長(zhǎng)34%和27%,蘇伊士油輪擴(kuò)張明顯更快。此外，全球貿(mào)易動(dòng)態(tài)正在發(fā)生改變，這也增添了該船型油輪業(yè)前景的不確定性。

最近幾年，西非至美國(guó)基準(zhǔn)航線蘇伊士油輪運(yùn)價(jià)一直在走下坡路。市場(chǎng)觀察家認(rèn)為，美國(guó)國(guó)內(nèi)油品生產(chǎn)蒸蒸日上是該航線運(yùn)價(jià)下跌的罪魁禍?zhǔn)住Ｃ绹?guó)國(guó)內(nèi)油品產(chǎn)量的提高抑制甚至打壓了其原油進(jìn)口需求，此外，隨著煉油廠利潤(rùn)日漸微薄以及來(lái)自亞洲煉油廠的激烈競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而導(dǎo)致了美東地區(qū)煉油廠的關(guān)閉潮。

除此之外，2011年利比亞內(nèi)戰(zhàn)導(dǎo)致該國(guó)原油生產(chǎn)、出口停滯，而當(dāng)時(shí)西非原油更多由較小型油輪載運(yùn)至歐洲地區(qū)，因此原本載運(yùn)西非原油至美國(guó)的跨大西洋航線貨量明顯減少。

盡管諸如巴西出發(fā)的其他原油航線或許可以給蘇伊士油輪帶來(lái)一線生機(jī)，但截至目前為止，市場(chǎng)還沒(méi)有看到實(shí)質(zhì)性利好實(shí)現(xiàn)的跡象。然而，就在蘇伊士油輪垂死掙扎之時(shí)，受中國(guó)原油需求上升提振，西非出發(fā)的超大型油輪航線前景正如火如荼。

長(zhǎng)期來(lái)看，蘇伊士油輪前景黯淡，但短期走強(qiáng)也的確令人鼓舞。