2013年，煤炭、礦砂、糧食等大宗商品貿易量持續增長，全球原油需求強勁，集裝箱運輸穩步提升，歷經三年的航運蕭條已接近尾聲。運費已現回升態勢，船舶價格洼地使得各路船東在二手船市場頻頻出手購船，全球二手船市場呈現復蘇暖意。據上海航運交易所統計，2013年全球國際航行船舶共成交1616艘、8691.4萬載重噸，相比2012年分別增加19.53%、26.12%。在成交的船舶中，平均船齡11.01年，平均噸位為53784載重噸；由日本、中國和韓國船廠建造的比例分別為35.27%、20.98%、18.87%。

棄單船成交活躍。全年共計成交棄單船231艘、1696.5萬載重噸、成交金額82.27億美元，分別占成交總數的14.29%、19.52%、28.92%。船舶大型化趨勢明顯，成交船舶平均噸位（箱位）有所增加。據上海航運交易所統計，去年國際二手船市場成交的散貨船、油輪和集裝箱船的平均噸位（箱位）分別為64502載重噸、76900載重噸、2015箱位，相比2012年分別增減-6.90%、+23.32%、+22.64%。

國際二手船價格觸底反彈。年末散貨船、油輪船價相比年初分別上漲30%、10%左右，集裝箱船價觸底企穩。2013年全球二手船市場成交總金額為284.48億美元，成交總金額相比去年大增64.31%。希臘船東繼續保持全球最大的二手船買家地位，共計投入72.78億美元收購各類船舶360艘。中國船東位居第二，共計投入15.31億美元收購各類船舶117艘。

內貿散貨船價出現不同程度的上漲，從事沿海運輸的散貨船全年上漲15%-40%，從事內河運輸的散貨船全年上漲5%-20%。據上海航運交易所統計，2013年年底國內沿海、內河散貨船價綜合指數相比2012年上漲36.05%、5.65%。

據統計，2013年中國船舶交易信息平臺共接收各船舶交易服務機構報送成交船舶4512艘、670.17萬載重噸、118.16億元人民幣，相比去年分別增加6.94%、21.12%、1.32%。

展望2014年，二手船市場復蘇還將持續。聯合國發布的《2014年世界經濟形勢與展望》預測明年世界經濟將增長3%，2015年經濟增長率將進一步上升到3.3%。與2013年大約只有2.1%的增長幅度相比，未來兩年世界經濟將有所好轉，全球貿易觸底回升已現曙光。隨著航運業出現回暖態勢，相對于建造新船方式，購買二手船流程較快，能夠很快進入船舶租賃市場獲益，二手船市場向好。