5月份，中國進口干散貨運輸市場鐵礦石船運活動較4月份有所增加；煤炭方面，船運主要集中在印尼等短途航線，印度市場采購步伐有所放緩，船運較低迷；南美糧食貨盤逐漸減少。整體而言，5月份國際干散貨運輸市場繼續受困于運力過剩、需求低迷；中國進口干散貨運輸市場海岬型船運價有所回升，巴拿馬型船加速下跌，超靈便型船繼續下探。

5月份，巴拿馬型船和超靈便型船運力增加居前二，其他船型運力變化相對較小。據克拉克森統計，截至月末，全球干散貨運力總計9671艘、6.98億載重噸，較4月末增加約280萬載重噸。其中，海岬型船2.85億載重噸，增加53萬載重噸；巴拿馬型船1.85億載重噸，增加140萬載重噸；超靈便型船1.43億載重噸，增加80萬載重噸；靈便型船0.85億載重噸，相對保持穩定。

海岬型船運力變化不大，太平洋市場鐵礦石船運活動較為活躍，海岬型船相關航線運價較4月份有較大幅度回升，整月呈升、降、升走勢。5月28日，上海航運交易所發布的海岬型船中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金報7364美元，環比上漲37.0％。鐵礦石船運需求仍主要集中在太平洋市場。五一節假日后，澳洲力拓、必和必拓、FMG三大礦商在市場集中拿船，市場成交有所增加，鐵礦石相關航線運價止跌回升。中旬，太平洋市場船運活動放緩，鐵礦石航線運價承壓。下旬，澳洲礦商在租船市場再度活躍，運價再次回升。巴西方面，有部分至歐洲和亞洲船運，但現貨市場整體貨盤仍比較少，巴西至青島航線運價主要受太平洋市場鐵礦石運價走勢影響而波動。5月28日，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價分別報收于17.62美元/噸和7.35美元/噸，環比分別上漲2.2％和4.6％。鋼材市場表現與年初預期相去甚遠，鋼鐵企業看跌情緒加重，下游需求低迷，鐵礦石價格跌至年內最低，但市場卻未現大量采購現象，業內人士普遍認為市場仍有看跌空間。煤炭方面，盡管“迎峰度夏”的傳統需求旺季即將到來，但市場仍寒意較濃。澳大利亞紐卡斯爾港出口量大幅萎縮。但受太平洋市場鐵礦石船運活動支持，海呷型船煤炭運輸價格低位窄幅波動。5月28日，南非理查茲貝至青島、澳大利亞紐卡斯爾至青島煤炭航線運價分別為12.22美元/噸和10.82美元/噸，環比分別上漲0.7％和2.9％。

巴拿馬型船市場運價單邊下行，且跌勢加劇。5月28日，巴拿馬型船中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金報5682美元，環比下跌40.8％。糧食方面，月初時，5月份的貨盤已基本被訂完。因南美糧食逐漸減少，租家選擇余地多，不斷壓低價格，美灣和美西船運極為有限，市場看跌情緒嚴重，中國進口糧食相關航線運價小幅下滑。另外，由于巴西部分糧食港口壓港嚴重，部分船東仍愿將運力空放太平洋市場，因滯期費及大西洋市場租金相對而言仍稍好于太平洋市場，空放運力加速糧食運價下滑。5月28日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為34.50美元/噸，環比下滑13.7%；美西至中國北方港口糧食航線運價為21.69美元/噸，環比下滑8.4%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食航線運價為42.0美元/噸，環比下滑3.4％。煤炭方面，國內限制低熱值煤炭進口加劇市場觀望氣氛，印度市場采購步伐放緩，季風季前采購也接近尾聲。澳洲煤炭出口減少，市場僅靠部分印尼短途航線支撐，難以阻止運價下跌。受利空因素重壓，煤炭航線運價繼續下探。5月28日，海波因特至中國舟山煤炭航線運價為12.0美元/噸，環比下跌14.0%.

超靈便型船市場運價繼續下探，月末現止跌跡象。5月28日，超靈便型船中國南方至印尼往返航線TCT日租金報7338美元，環比下跌9.7％。南美市場情緒低落，太平洋市場主要集中在印尼，超靈便型船煤炭運價繼續下跌。5月28日，印尼薩馬林達至中國廣州煤炭航線運價為8.66美元/噸，環比下跌6.1％。鎳礦方面，中國鎳礦市場跌勢難改，并仍有看跌空間，貿易商采購較為謹慎，部分礦商控制產量或囤貨不出，整體成交十分不理想，超靈便型船鎳礦運輸價格繼續下探。5月28日，印尼蘇拉威西島至中國天津、菲律賓蘇里高至中國天津鎳礦航線運價分別為11.80美元/噸和9.40美元/噸，環比分別下跌3.0％和6.6％。