3月份，國際干散貨運輸市場巴拿馬型船和超靈便型船運力增加相對明顯，海岬型船和小靈便型船增速放緩。據克拉克森統計，截至3月末，全球干散貨運力總計9596艘、6.91億載重噸，較2月末增加約400萬載重噸。

需求方面，鐵礦石市場變化不大，糧食和煤炭船運相對活躍，為市場運價提供支撐。國際干散貨市場各船型運價走勢各異。其中，大船市場活躍度相對較弱，運輸需求時有時無；中小船市場則表現強勁，運輸需求比較旺盛。3月27日，BDI報922點，較2月份上漲23.8%；BDI月平均值874點，環比上漲17.7％。

海岬型船市場新增貨盤有限，市場運力仍舊過剩，運價指數窄幅震蕩下行。3月27日，BCI報1258點，較上期末下跌0.5%；BCI月平均值1276點，環比下跌9.2％。太平洋市場，2月底惡劣天氣對市場的影響慢慢消退，鐵礦石市場貿易有所好轉。中旬，澳礦商集中出貨將西澳至青島鐵礦石航線運價拉升至7.63美元/噸，澳洲東部及南非均有部分煤炭運輸活動，太平洋往返航線日租金也略有回升。隨后成交清淡，相關航線租金走跌。此外，巴西礦商在現貨市場拿船少、運價低，運力大部分集中在太平洋市場，導致太平洋市場承壓。3月27日，環太平洋航線日租金報0.52萬美元，較上期末上漲9.1%；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價分別報收于17.41美元／噸和7.11美元/噸，較上期末分別下跌0.9%和1. 4％。大西洋市場，上旬在哥倫比亞工人罷工持續影響下日租金跌至0.38萬美元。中下旬，哥倫比亞工人罷工結束，煤炭貿易逐漸恢復正常，在一定程度上提升了市場的活躍性。同時北大西洋市場運力較為緊張，歐陸地區至遠東的船運活動也有所增加，大西洋往返航線租金開始逐步上調。海岬型船4條航次期租航線平均日租金報0.48萬美元，環比上漲7.1％。

巴拿馬型船市場運價指數延續上期上漲走勢。3月27日，BPI報收于1191點，較上期末上漲23.9％。BPI月平均值1146點，環比暴漲43.6％。大西洋市場，市場日租金大幅上漲。3月27日，大西洋往返航線日租金報0.94萬美元，較上期末上漲24.0％。太平洋市場，亞洲地區對印尼和澳洲煤炭需求較為強勁，太平洋地區部分運力空放南美，市場即期可用運力趨緊，船東信心大增，借機提高價位，太平洋往返航線日租金漲至1萬元以上。3月27日，太平洋往返航線日租金報1.03萬美元，較上期末上漲14.1％。巴拿馬型船4條航次期租航線日租金報0.96萬美元，環比上漲24.1％。

靈便型船市場運價走堅引人關注，尤其是太平洋市場表現異常突出。3月27日，超靈便型船運價指數(BSI)報收于965點，較上期末上漲29.5%，靈便型船運價指數(BHSI)報收于547點，較上期末上漲28.4％。BSI月平均值904點，環比上漲31.3%，BHSI月平均值502 點，環比上漲19.4％。大西洋市場，航線相關租金保持堅挺。太平洋市場，印度煤炭需求較旺，印尼至印度煤炭船運活動為市場提供支撐。隨著印尼和菲律賓雨季逐漸接近尾聲，市場鎳礦船運活動開始緩慢啟動；巴西谷物出貨導致港口擁堵滯留較多運力，市場可用運力較為緊張，相關航線租金大幅攀升。3月27日，中國南部經印尼至印度東海岸航線日租金報1.05 萬美元，較上期末上漲50.8%；中國北部經印尼回中國南部航次期租航線日租金報0.73萬美元，較上期末上漲61.4％。亞洲3條航次期租航線日租金報0.87萬美元，環比上漲58.6％。