日前，斯凱孚（SKF）博隆福斯工業(yè)公司在上海中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上推出用于SIMPLEX-COMPACT船尾軸管密封的新一代唇形密封件SC3。得益于新的截面形狀，新款密封件可在壓力變化較大等極端工況下穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。

船的吃水深度越大，密封承受的壓力也就越大

斯凱孚博隆福斯工業(yè)公司軸部件總監(jiān)Mathias Rusch表示：“造船業(yè)的要求正變得越來(lái)越嚴(yán)格。比如在過(guò)去20年里，集裝箱船的裝載量增加了三倍。吃水深度會(huì)隨著裝載量發(fā)生變化，從而對(duì)密封件的性能提出了極高要求，吃水深度越大，密封件承受的壓力就越大。”

得益于新的截面形狀，SC3密封件能夠很好地應(yīng)對(duì)壓差。較短的密封唇口，減少了承壓面積；而借助自調(diào)心環(huán)形彈簧，這款密封件能夠根據(jù)實(shí)際壓力進(jìn)行良好的調(diào)節(jié)。這兩大變化減少了作用在密封件上的摩擦力以及由此產(chǎn)生的熱量，同時(shí)也不會(huì)影響密封性能。另外，新款密封件中嵌入了潤(rùn)滑油槽，能夠確保密封間隙處擁有大量潤(rùn)滑油，從而產(chǎn)生冷卻效果，提高密封的摩擦學(xué)性能并延緩其老化——密封件老化速度得以減緩從而延長(zhǎng)了船舶的入塢間隔。此外，這項(xiàng)措施同樣也減緩了對(duì)環(huán)境的影響，因?yàn)槠錅p少了需要更換的潤(rùn)滑脂量。

滿足VGP要求

根據(jù)2013年12月19日生效的船舶綜合許可證（VGP）要求，在美國(guó)水域航行、長(zhǎng)度超過(guò)24米的大部分船舶必須在油脂可能排入海水的接口處使用環(huán)保潤(rùn)滑劑（EAL）。斯凱孚博隆福斯工業(yè)公司已為SC3密封件開發(fā)出專用的彈性體材料，能確保大部分符合EAL要求的潤(rùn)滑劑進(jìn)行無(wú)故障運(yùn)行。而之前的彈性體材料也可用于新型SC3密封件中。

更強(qiáng)大的船舶業(yè)合作伙伴

2013年年初，斯凱孚收購(gòu)了德國(guó)船舶部件制造商博隆福斯工業(yè)公司（BVI），旨在加強(qiáng)其船舶產(chǎn)品組合。此外，斯凱孚通過(guò)BVI全球領(lǐng)先的銷售和服務(wù)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)拓寬了市場(chǎng)。客戶將受益于斯凱孚這一知識(shí)工程公司的專業(yè)知識(shí)以及BVI在造船和船舶運(yùn)營(yíng)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。通過(guò)收購(gòu)BVI，斯凱孚成為了船舶業(yè)更強(qiáng)大的合作伙伴，為市場(chǎng)提供關(guān)鍵部件以及快速、可靠的服務(wù)，開發(fā)全新的應(yīng)用，以應(yīng)對(duì)不斷變化的行業(yè)環(huán)境所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。