瓦錫蘭50DF雙燃料發(fā)動機

該訂單進一步加強了瓦錫蘭作為液化天然氣（LNG）運輸船發(fā)動機供應商的領(lǐng)導地位。自從十年前第一批瓦錫蘭50DF雙燃料發(fā)動機應用于液化天然氣運輸船以來，大約65%的新造液化天然氣船已裝配瓦錫蘭雙燃料發(fā)動機。不僅如此，瓦錫蘭氣體與雙燃料發(fā)動機已日益成為整個航運業(yè)各類船舶在挑選動力系統(tǒng)時的不二之選。

瓦錫蘭作為船舶行業(yè)領(lǐng)先的解決方案和服務(wù)提供商，將為兩艘正在中國船廠建造的液化天然氣（LNG）運輸船提供瓦錫蘭50DF雙燃料發(fā)動機和推進系統(tǒng)。

這兩筆訂單雖業(yè)務(wù)范疇類似，但卻由兩家不同的船廠訂購。第一筆訂單來自寧波新樂造船集團有限公司及其貿(mào)易伙伴上海南車漢格船舶工程有限公司，另一筆則來自于大連中遠船務(wù)工程有限公司。這兩艘船也隸屬于不同的船東，分別為浙江遠洋運輸股份有限公司和大連因泰集團。

每一艘船舶將分別搭載一臺瓦錫蘭50DF雙燃料發(fā)動機，一只可調(diào)螺旋槳（ CPP ） ，和一個變速箱及相關(guān)系統(tǒng)。配置瓦錫蘭50DF雙燃料發(fā)動機將使這兩艘船主要依靠液化天然氣（LNG）進行運行，同時在必要的情況下切換至傳統(tǒng)的船用柴油燃料。瓦錫蘭的設(shè)備交付工作預計將于2014年夏天啟動，船只將于次年正式投入運營。該運輸船將主要在中國海域的各個運送點與其他船舶間承擔運輸液化天然氣的工作。

瓦錫蘭的雙燃料技術(shù)充分滿足了液化天然氣運輸船的各種需求，在整個功率輸出范圍都能提供高效的支持，同時其優(yōu)勢也體現(xiàn)在使用更經(jīng)濟、更清潔的燃料，降低船舶的廢棄物排放水平，從而符合現(xiàn)行的和預期的環(huán)保立法規(guī)定。不僅如此，瓦錫蘭雙燃料發(fā)動機也具有可長時間穩(wěn)定低速運行的特點。

“瓦錫蘭的先進技術(shù)使得液化天然氣（LNG）運輸船可以使用天然氣為燃料，該技術(shù)已經(jīng)為我們的客戶創(chuàng)造了可觀的附加值。中國的船東們現(xiàn)也紛紛開始增加投入，為其液化天然氣運輸船配備雙燃料發(fā)動機。這些訂單無疑將為中國乃至全球市場注入新的動力。”瓦錫蘭船舶動力銷售副總裁Aaron Bresnahan說。

瓦錫蘭50DF雙燃料發(fā)動機

瓦錫蘭50DF發(fā)動機的配置范圍是從6缸直列式到18缸V型布置，每缸950/975kW，最大機械總輸出為17,100kW。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為500rpm或514rpm，所對應的分別為50Hz和60Hz的發(fā)電機組。該發(fā)動機的最大熱效率高于其他燃氣發(fā)動機。

當在燃氣模式下運行的時候，氮氧化物（NOx）的排放量比國際海事組織（IMO）現(xiàn)行規(guī)定標準低至少85%，二氧化碳（CO2）的排放量比常規(guī)柴油船用發(fā)動機低25%。此外，硫氧化物（SOx）和顆粒的排放量可以忽略不計，幾乎為零。