瓦錫蘭和英國勞氏船級社（LR），這兩家以液化天然氣（LNG）作為燃料的市場領導者，日前在上海共同舉辦了為中國航運業提供重要見解的研討會。

作為瓦錫蘭的天然氣領域專家，梁時中和楊秉武先生與勞氏船級社Joseph Morelos先生分別就使用天然氣作為燃料的各種情況，向近60家船廠代表和中國及歐洲船東進行了詳細的介紹。液化天然氣作為燃料的發動機制造商和風險管理專家強強聯手，為客戶提供了內容豐富的演講和精彩的討論。

“勞氏船級社已經制定了《天然氣為燃料的船舶規則》的常規框架和解決方案，但是最終的應用還需要由工程專家們根據個案的分析來決定。”勞氏船級社在天然氣燃料領域的高級驗船師和全球專家Morelos說道。

演講中，他強調了在天然氣作為燃料的使用過程中，加油解決方案的安全性是關鍵，并非可用性。他列舉了天然氣運輸船和以天然氣作為燃料的船之間的主要區別，用以解釋燃氣危險區域的定義。

作為技術銷售支持副總經理，梁時中先生分享了瓦錫蘭在燃氣驅動發動機的專業技術。隨后，業務銷售總監楊秉武先生介紹了芬蘭瓦錫蘭作為船用及海洋工程領域全生命周期動力解決方案的全球領導者所提供的最新LNGPac解決方案。

楊秉武先生提到客戶對不同儲罐地點的需求，取決于船舶和船級社、設備供應商和船廠之間的密切合作，需要找到滿足各種要求的合適的解決方案。

“這對我們來說是信息量非常大的研討會，我們對未來能舉辦類似的活動表示歡迎”Minerva Marine 公司目前正在中國船廠檢驗新建船舶的Nikolaos Stamoudis先生說道。

勞氏船級社業務發展部戰略經理Rafael Riva先生說道：“我們中國的客戶非常感興趣了解更多有關液化天然氣的信息。我們與中遠船務和Golden Union的合資公司，就是開展用液化天然氣為燃料的散貨船設計的一個真實的案例。如今，我們研究了技術和運營相關的細節。我們不能預見的是液化天然氣的商業價值-它是否具有經濟價值�？墒亲罱K液化天然氣存儲的可用性和有吸引力的價格最終將帶來更多投資項目。這些項目的開展仍然需要技術保障，我們當前在基礎建設方面在不斷地取得進步。”