英國Braemar技術服務公司近期宣布與通用動力NASSGO簽訂諒解備忘錄，將推出一款新型平板技術LNG圍護系統。

NASSCO公司在Moss型液艙LNG船領域有著多年的建造經驗，由于其認為圍護系統效能方面還有進一步提升的空間，近期又再一次投入圍護系統的研發當中。該公司原本是針對38500m3LNG船開發出一種新型圍護系統——平板半薄膜棱形（FSP）液艙，不過之后很快發覺該型設計同樣適用于其他多種尺度和類型的船型，幾乎涵蓋了市場上所有的LNG船型，包括小尺度的LNG運輸船、采用LNG燃料的船、LNG-FPSO、LNG-FSRU、LNG-FSU、駁船，以及陸上液罐等。據Braemar公司官員稱，該技術原則上已取得LR和ABS的認證，對于LNG運輸和儲存的發展將起到重要作用。

該FSP圍護系統為B型液艙設計，可克服由于裝載和晃蕩引起的問題，其建造、安裝、絕緣以及測試均在船體外進行，之后將直接整體吊入還在船塢中的船體進行裝配。拿典型的38500m3LNG船來說，若采用FSP系統，則液艙重量大約為950T，這對于大部分建造LNG船的船廠來說，屬于起重機所能承受的較合理的安全工作負荷。對于更大型的LNG船，液艙重量約為1200T，同樣可以采用起重機吊裝。由于該維護系統是在船體外建造，可顯著減少船舶的建造工時，而其建造工作也將更專一，建造環境也更好，從而可以確保較高的質量管理標準和可重復性。

該圍護系統主體材料為5083-0鋁，無內部結構，但輔以低碳鋼框架支撐，可全方位攀爬。鋼架可保留部分系統，并成為船體結構中的一個完整部分，此外，鋼架對LNG液貨還可起到額外的支撐作用，從而使材料得到最充分的利用。鋼架與鋁質液罐的連接通過已獲得專利的通用支撐物實現，允許液罐膨脹、收縮，同時將液體和晃蕩載荷直接傳遞至船體結構�？梢哉f，通用支撐物的采用使維護系統沒有裝載限制，也不會受到晃蕩的影響。

絕緣層直接安裝于鋁質液罐表面，不會帶來任何負載，絕緣層的厚度和材料均可調整，蒸發率低于0.1%/每天。此外，為確保足夠的穩定性，該圍護系統所選用的材料均為LNG領域里經過證實是良好的。值得一提的是，圍護系統的大小可調整，因此可用于所有尺度的LNG船。

目前Braemar與NASSCO正在進行該FSP圍護系統設計的市場銷售對象包括船東、船廠、船級社和設備制造商等。