2012年，寧波船舶工業(yè)企業(yè)積極應對不利的市場局勢，奮力謀求生存和發(fā)展之路，總體實現(xiàn)了平穩(wěn)發(fā)展。不過在發(fā)展的過程中，該市船企也面臨著一些問題。寧波市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會有關人士建議，為了破解“接單難”、“融資難”的困局，推動寧波船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，當?shù)卣�府和船舶企業(yè)應共同努力。

總體穩(wěn)定利潤下降

2012年，受到國際金融危機和國內(nèi)產(chǎn)能過剩的雙重影響，寧波市船舶工業(yè)在面臨“接單難”、“交船難”、“融資難”及“盈利難”等重重困難的情況下，依靠企業(yè)自身努力，生產(chǎn)經(jīng)營平穩(wěn)推進。

據(jù)寧波市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長王文葵介紹，2012年，寧波市船舶行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值119.3億元，同比增長1%；完成工業(yè)銷售產(chǎn)值1%億元，同比下降8.6%；完成出口交貨值60.5億元，同比增長3.6%；實現(xiàn)利潤總額4.4億元，同比下降40.5%。2012年，全市主要船舶生產(chǎn)企業(yè)造船完工102艘、125.6萬載重噸（含魷釣船等漁船），噸位同比下降19%；新承接訂單30萬載重噸，同比下降68.6%；截至去年年底，手持船舶訂單124.3萬載重噸，同比下降37.5%。

象山縣是寧波市船舶企業(yè)較為集中的地區(qū)。2012年，該縣11家規(guī)模以上船舶企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值為19.97億元，同比下降30.27%；其中出口交貨值為7.2億元，同比下降12.51%；主營業(yè)務收入為16.58億元，同比下降21.61%。這些船舶修造企業(yè)去年承接新船訂單19.45萬載重噸，同比下降34.93%，其中出口船訂單為6.78萬載重噸，同比增長63.77%；造船完工量為39.88萬載重噸，同比下降26.95%，其中出口船為12.04萬載重噸，同比下降20.94%；截至去年年底，手持船舶訂單43.79萬載重噸．同比下降35.09%。

主動應對不乏亮點

寧波市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長高濤認為，考慮到低迷的國際船市和全行業(yè)不景氣的狀況，2012年寧波船舶行業(yè)能夠保持生產(chǎn)經(jīng)營上的總體穩(wěn)定，十分不容易。面對不利的市場環(huán)境，該市船舶企業(yè)“八仙過海，各顯神通”，積極開展多元化經(jīng)營，主動尋找和開拓市場。比如以建造雜貨船起家的寧波市鎮(zhèn)海滿洋船務有限公司，積極參與港口建設、天然氣管道鋪設等行業(yè)外的項目，并與國外設計公司合作，生產(chǎn)甲板、艙口蓋等船用配件，還進一步尋找海工、打撈等領域的機會，保證了企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營的開展。

同時，寧波很多船企都抓住了國家大力發(fā)展現(xiàn)代化漁業(yè)、推動漁船整體升級換代所帶來的機遇。浙江東紅船業(yè)有限公司和象山博大造船有限公司原本都以建造散貨船等為主，但在去年都調(diào)整經(jīng)營思路，積極進軍漁船建造領域。截至去年年底，浙江東紅船業(yè)有限公司已承接約40艘遠洋燈光圍網(wǎng)漁船和拖網(wǎng)漁船訂單，浙江博海船業(yè)有限公司也簽下了幾艘遠洋金槍魚釣船建造合同。

高濤說，2012年，寧波市不少船企在積極應對危機、維持企業(yè)平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的同時，開展了形式多樣的各種活動和培訓苦練內(nèi)功，注重提升軟實力．在提高人員素質(zhì)、加強內(nèi)部管理、確保產(chǎn)品質(zhì)量、促進生產(chǎn)效率提高等方面取得明顯成效。比如浙江東紅船業(yè)有限公司把提升企業(yè)綜合管理水平當做重要課題，把客戶的要求當做企業(yè)追求的目標，開展了“固本強基、科學發(fā)展大行動”活動，投入資金10萬余元，先后舉辦各類員工技能培訓班13場次。浙江造船有限公司在去年9月“質(zhì)量月”期間，圍繞著“嚴管理，高標準，求信譽，促發(fā)展”的主題，舉辦了“質(zhì)量管理培訓”、“質(zhì)量管理有獎征文”、焊接比武等活動，使企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效提升。

政企攜手共同破局

高濤指出，寧波船舶工業(yè)也面臨著一些問題。由于航運市場不景氣，一些船東在新造船舶時提出了許多附加條件而且要求苛刻．加上船企自身的軟、硬件條件有限，去年寧波不少船企出現(xiàn)船臺閑置的現(xiàn)象，個別船企甚至全年未接到新訂單。同時，銀行將船舶工業(yè)列為高風險行業(yè)，對船企的放貸始終保持謹慎態(tài)度，去年寧波船協(xié)多次邀請有關銀行的代表到當?shù)卮�企參觀洽談，希望促進雙方的深入合作，但是收效不明顯。

高濤建議，寧波政府部門應和船企共同努力，破解“接單難、融資難”的困局。寧波政府部門對當?shù)卮�企的一些技術含量較高的船型建造項目應該切實支持到位，充分發(fā)揮這些企業(yè)的領頭羊作用，引導和促進這些企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，不斷提高市場競爭力。針對當前寧波部分中小船舶企業(yè)訂單缺乏，虧損面不斷擴大，正常生產(chǎn)難以維持的現(xiàn)狀，特別是對于一批融資能力不強、技術儲備量少的中小企業(yè)，寧波政府部門要與企業(yè)深入溝通，引導企業(yè)盡快調(diào)整市場定位，鼓勵有條件的企業(yè)積極開拓非船市場，并適時加快推進同行業(yè)間或不同行業(yè)間的企業(yè)兼并重組。他還建議，政府部門應專門針對船舶研發(fā)安排專項資金，同時，撥出一定資金，引導金融機構、企業(yè)及社會方面參與，建立船舶生產(chǎn)基金和融資擔保機制。

王文葵也表示，造船工業(yè)是大投入、大產(chǎn)出的資金密集型產(chǎn)業(yè)，其實市場上還是有訂單的，但是，由于寧波船企多為民營企業(yè)，資金實力較弱，再加上銀行貸款門檻提高，即使有訂單，這些企業(yè)也會因缺乏資金保障而無力承接。因此，如果“融資難”問題不解決，寧波船企生產(chǎn)經(jīng)營、轉(zhuǎn)型升級將面臨更大的困難。他建議寧波市政府加強對銀行的指導和引導，放寬政策，引導金融機構多推出一些好的金融產(chǎn)品，幫助解決船企資金短缺問題。