據(jù)長江日報報道，百步亭集團負責船舶產(chǎn)業(yè)的環(huán)宇進出口貿(mào)易公司總經(jīng)理王樹森日前表示由于航運行業(yè)持續(xù)低迷，旗下兩家船廠去年已有一家轉(zhuǎn)產(chǎn)環(huán)保設(shè)備。這距該集團從房地產(chǎn)業(yè)殺入造船行業(yè)僅五六年時間——2006年和2007年，百步亭集團連續(xù)收購兩家遼寧、山東造船廠，一躍成為湖北最大的民營造船企業(yè)。

據(jù)介紹，去年公司共交船9艘，已經(jīng)完成所有的老訂單，而目前沒有新增訂單。“遼寧船廠已經(jīng)改為生產(chǎn)污水處理設(shè)備、脫硫裝置等環(huán)保設(shè)備的工廠，只保留山東船廠繼續(xù)造船。”

“通過努力，我們過去接的訂單，海外船東還沒有棄船的，造價降低了10%-15%。”王樹森頗顯無奈， “山東船廠已經(jīng)沒有海外訂單了，主要是為國內(nèi)造60米的大漁船和一些化學品運輸船等特種船只，一條漁船的造價大概3000萬元，也只是保本。”

青山船廠有關(guān)人士也透露，去年該廠只有9艘船的訂單，目前有意向也只有4艘，“接不接得到還很難說” 。

來自武昌造船廠的消息稱，去年上半年，企業(yè)形勢也“不理想”，下半年由于國家加強海監(jiān)等特種船制造這一特殊原因，船廠接了9艘船的訂單，才有所緩解。

武漢市經(jīng)信委披露武漢市造船行業(yè)2012年的最新數(shù)據(jù)：全市80余家船舶企業(yè)中，去年有13家收獲“零訂單”，許多船企的利潤比2010年下滑了75%。

業(yè)內(nèi)專家介紹：“造一艘船總有二三年時間，新接訂單大降意味著造船業(yè)還要繼續(xù)延續(xù)頹勢。而且，船廠光有訂單還不夠，現(xiàn)在船價大幅下滑，幾乎已經(jīng)回到1994年的價格水平，降了差不多一半，這意味著造船企業(yè)即使有船可造，利潤也將大幅下降陷入虧損，如果資金鏈出現(xiàn)問題，很可能就熬不過去了。”

何時形勢才有所好轉(zhuǎn)?武漢多家船企均表示不樂觀：“現(xiàn)在還看不出有好轉(zhuǎn)跡象。”

馬士基船舶租賃買賣亞洲總經(jīng)理仇楓元在接受新加坡聯(lián)合早報的采訪時曾預(yù)測，船舶相關(guān)行業(yè)必須等到2014年的下半年，才會開始恢復(fù)。

上海國際航運研究中心7日發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，目前船舶運輸企業(yè)景氣狀況已連續(xù)8個季度萎縮，短期內(nèi)無好轉(zhuǎn)跡象。