本周，大西洋地區超靈便型船市場上演“自由落體”行情，有經紀人報告稱，該地區運價下跌頻率“以小時計”.其中美灣市場下跌尤為猛烈，昨天（19日）波羅的海交易所發布的美灣至歐洲基準航線運價報23,250美元/日，相較從本周初大跌2,755美元，且下跌有加速跡象。

一位經紀人稱：“該航線運價下跌之猛令人咋舌，而且目前來看，止跌無望。”

經紀人介紹，此輪大跌罪魁禍首要歸咎于美灣市場可運貨盤不足，其中美國出口的谷物貨盤更是不見蹤跡。

在南大西洋地區，市況也好不到哪去。西非經南美至亞洲基準航線運價一周內跌去1,083美元，昨天（19日）觸及19,617美元/日。據經紀人分析，過剩運力持續增多是該市場走弱的主因。

一位歐洲經紀人指出：“來自印度地區的空載運力涌入市場給當地運價帶來不小壓力。”受此影響，市場情緒持續惡化。船東拒絕進一步降價亦在情理之中，但是這樣的堅持才挺過幾小時，之后他們就不得不面對殘酷的現實--租家每小時殺價一次。

歐陸地區是大西洋市場上唯一還沒有淪陷的陣地。由于該地區運力偏少，相對不多的貨盤被證明完全有能力支撐市場平穩運行。土耳其恰納卡萊至亞洲基準航線運價微跌至23,545美元/日。

一位經紀人透露，上周一艘2010年建、55,090載重噸的“CMB Jialing”號被租走，用于土耳其至中國航次，租金24,250美元/日，據報，本周一艘相似尺寸的運力也以相當的租價成交。 “這樣的成交價格還算過得去，但是它能堅挺多久就是大問題了。”他說。

在太平洋市場上，運價一直徘徊于近兩周來的低點。昨天（19日）波羅的海交易所發布的該地區超靈便型船船東對等期租收益收于7,352美元/日。經紀人稱，盡管該地區部分空載運力駛往大西洋地區，但是這仍無法提振太平洋市場運價，且下行風險加大。

本周，遠期運費協議（FFA）市場也走出了相似下跌行情。本周三（18日）印度東岸至中國航線三季度合約價收于6,550美元/日，較現貨市場價格低了500多美元/日。更令人揪心的是FFA價格近幾天持續下跌。