2012年9月28日，熔盛重工向淡水河谷和阿曼航運(yùn)公司各成功交付一艘38萬噸級(jí)VLOC，一日之內(nèi)交付近80萬載重噸的船舶，也創(chuàng)下熔盛重工單日交船總噸位新高。隨著建造工藝的日趨成熟和生產(chǎn)效率的不斷提高，熔盛重工的VLOC生產(chǎn)和交付進(jìn)程正在加速。

據(jù)了解，交付的VLOC分別為淡水河谷公司建造的VALE HEBEI，以及為阿曼航運(yùn)公司建造的VALE SOHAR，其中VALE SOHAR的建造工藝和水平得到了船東和船檢方的高度認(rèn)可，僅僅試航一周即圓滿通過了所有檢測(cè)，順利交付。

根據(jù)熔盛重工安排，從6月30日起，熔盛重工已經(jīng)交付了3艘VLOC，8月20日交付了VALE LIWA，28日交付了VALE HEBEI和VALE SOHAR。

中國(guó)熔盛重工董事局執(zhí)行副主席、總裁陳強(qiáng)表示，今明兩年是VLOC的集中交付期，盡管遭遇了百年不遇的全球金融危機(jī)和歐債危機(jī)，對(duì)船舶行業(yè)造成了相應(yīng)影響，但熔盛重工的交付計(jì)劃并未因此受挫。截止目前公司今年已經(jīng)順利交付了5艘VLOC，公司還有4艘VLOC已經(jīng)出塢，正在進(jìn)行舾裝，另有多艘在船塢中生產(chǎn)。淡水河谷和阿曼航運(yùn)公司都是公司的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方的合作緊密無間，其信譽(yù)可靠，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，盡管航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)惡化，公司也采取了相應(yīng)措施，包括加強(qiáng)質(zhì)量管理、精細(xì)化建造等，以確保船舶更快更順利的交付。

阿曼航運(yùn)公司和淡水河谷的代表也分別表示，對(duì)中國(guó)熔盛重工建造的VLOC的技術(shù)和質(zhì)量表示認(rèn)可，希望雙方能有更多和更長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作。

記者了解到，熔盛重工建造的VLOC是目前世界上最大的礦沙船，技術(shù)難度高，熔盛重工的技術(shù)人員和生產(chǎn)人員克服多種困難提升建造水平和工藝。隨著多艘VLOC的陸續(xù)交付，熔盛重工的VLOC建造技術(shù)日趨成熟，其中VALE SOHAR部分核心工程的建造完工周期較首制船節(jié)省了20%。陳強(qiáng)表示，隨著建造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的進(jìn)一步豐富，以及生產(chǎn)效率的不斷提升，為今后VLOC的建造和交付計(jì)劃，提供了強(qiáng)有力的支持。

由熔盛重工建造的38萬噸級(jí)超大型礦砂船在設(shè)計(jì)上注重降低油耗及碳化物排放量，更加環(huán)保節(jié)能，性能方面也優(yōu)于現(xiàn)在的各類礦砂船。業(yè)內(nèi)專家表示，該船技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能、質(zhì)量、適造性、性價(jià)比等各方面指標(biāo)都達(dá)到世界同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，相應(yīng)的噸海里耗油量和CO2排放量也遠(yuǎn)低于同類型船舶。實(shí)船試航紀(jì)錄的EEDI在1.99左右，滿足IMO規(guī)定在2013標(biāo)準(zhǔn)年1月1日以后開始執(zhí)行的減排的基線要求，符合低碳經(jīng)濟(jì)的綠色產(chǎn)品理念，相信隨著該船型建造日益成熟，將獲得更多船東的青睞。